據(jù)傳說(shuō)，“烏鴉窩”一詞源于維京水手的習(xí)慣，他們把烏鴉或渡鴉關(guān)在固定在桅桿頂部的籠子里。在能見(jiàn)度低的情況下，一只烏鴉被放飛了，領(lǐng)航員根據(jù)這只鳥(niǎo)的飛行路線繪制了航線，它總是飛向最近的陸地。
如果那只鳥(niǎo)沒(méi)有回來(lái)，那表明土地已經(jīng)臨近。圣經(jīng)還告訴我們，在挪亞方舟時(shí)，諾亞先放了一只烏鴉，然后放了只鴿子，以尋找干燥的土地。
帆船在發(fā)明雷達(dá)之前很久就利用魚(yú)尾巢作為優(yōu)勢(shì)點(diǎn)來(lái)發(fā)現(xiàn)其他船只，危險(xiǎn)物，陸地，或者就漁船而言，發(fā)現(xiàn)水面附近的魚(yú)群。
漁民一直依靠對(duì)要素的理解來(lái)指導(dǎo)它們：水流，其溫度，風(fēng)向和濕度是用于定位魚(yú)類(lèi)的重要信息?，F(xiàn)在，無(wú)人駕駛飛機(jī)將一些探魚(yú)技術(shù)帶回了水面。
從雷達(dá)或聲納到GPS，現(xiàn)代已為漁民提供了尋找魚(yú)類(lèi)學(xué)校的新工具。魚(yú)群和魚(yú)群在一起，因?yàn)閿?shù)量眾多，使它們免受某些天敵的侵害。提供數(shù)字安全性的臨界質(zhì)量也使它們更容易發(fā)現(xiàn)。
無(wú)人機(jī)使人們更容易搜索大量的魚(yú)類(lèi)，在某些情況下甚至是大型魚(yú)類(lèi)。大型海上漁船的船東可能擁有使用多束回聲測(cè)深儀等技術(shù)的經(jīng)濟(jì)手段，而小型船的經(jīng)營(yíng)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)是養(yǎng)魚(yú)場(chǎng)的一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案。
Raymarine的Axiom無(wú)人機(jī)應(yīng)用就是這種解決方案的一個(gè)很好的例子，它將先進(jìn)的船舶電子設(shè)備和先進(jìn)的無(wú)人機(jī)的力量融合在一起。
雷瑪琳公理
該公司表示：“Axiom無(wú)人機(jī)應(yīng)用程序可自動(dòng)執(zhí)行許多常見(jiàn)任務(wù)，包括發(fā)射，機(jī)載成像，飛行中的導(dǎo)航以及返回船上。”“將這種增加的航拍平臺(tái)集成到他們的Axiom導(dǎo)航顯示器上，可以極大地受益于釣魚(yú)船和巡航船。”
該系統(tǒng)與一系列DJIMavic無(wú)人機(jī)兼容，就像擁有一個(gè)虛擬的金槍魚(yú)塔一樣，可以在船前偵察水中的魚(yú)類(lèi)。甚至是一條小船。
商業(yè)捕魚(yú)中使用的基于船只的無(wú)人機(jī)
在捕魚(yú)活動(dòng)中使用空中工具的想法并不是什么新鮮事，并且很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，該行業(yè)已經(jīng)了解了使用機(jī)載圖像數(shù)據(jù)的巨大好處。根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)，大型金槍魚(yú)捕撈船使用有人駕駛的直升機(jī)迅速找到魚(yú)并減少燃料消耗。于2017年在英國(guó)阿伯丁舉行的2017年海洋會(huì)議之后發(fā)表的一項(xiàng)研究得出的結(jié)論是，世界上90％的金槍魚(yú)捕撈被直升機(jī)使用的世界捕撈船隊(duì)的2％吸收。
這項(xiàng)研究“使用基于船只的無(wú)人機(jī)來(lái)輔助商業(yè)捕魚(yú)活動(dòng)”指出：“直升機(jī)價(jià)格昂貴，危險(xiǎn)且只能由海上最大的漁船使用”，并提出了使用該技術(shù)的技術(shù)和財(cái)務(wù)分析捕魚(yú)中的無(wú)人空中系統(tǒng)（UAS或無(wú)人機(jī)）。來(lái)自普朗克航空系統(tǒng)公司的GaemusCollins，DavidTwining和JoshuaWells的作者從效率，燃料使用，收入和成本的角度研究了無(wú)人機(jī)對(duì)典型捕撈作業(yè)的影響。他們還考慮了技術(shù)和財(cái)務(wù)上的障礙，得出的結(jié)論是：“無(wú)人機(jī)可以為商業(yè)捕魚(yú)活動(dòng)節(jié)省大量燃料和時(shí)間，而成本僅是有人駕駛飛機(jī)的一小部分。
適用于任何規(guī)模的船只的解決方案
普朗克航空系統(tǒng)公司（PlanckAerosystems）是一家位于圣地亞哥的公司，提供一系列產(chǎn)品和技術(shù)，以使移動(dòng)船舶上的無(wú)人機(jī)操作成為可能。盡管當(dāng)前的無(wú)人機(jī)技術(shù)無(wú)法促進(jìn)在移動(dòng)平臺(tái)上著陸，但普朗克的技術(shù)解決了這些問(wèn)題，并使無(wú)人機(jī)能夠安全，可靠地從移動(dòng)船上運(yùn)行。該公司補(bǔ)充說(shuō)：“由于需要最少的安裝硬件和很小的甲板空間即可操作，因此普朗克的導(dǎo)航解決方案可以為任何規(guī)模的船只提供無(wú)人機(jī)。”
一個(gè)很好的例子是澳大利亞的小船操作者使用無(wú)人機(jī)。羅杰·富特（RogerFourter）的曾祖父于1800年代中期到達(dá)伊甸園，已有150多年的歷史了，這個(gè)家庭一直在新南威爾士州南部海岸的水域釣魚(yú)。
當(dāng)無(wú)人機(jī)問(wèn)世時(shí)，他說(shuō)：“我看到了他們可以做什么，將實(shí)時(shí)飼料放回到屏幕上，我認(rèn)為它們非常適合發(fā)現(xiàn)魚(yú)。他們是。太棒了。”
FAA，NOAA和州法規(guī)
重要的是要了解，如果您想使用無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)捕魚(yú)，則需要獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的必要許可，并遵守規(guī)則，而且還應(yīng)與NOAA聯(lián)系。在任何國(guó)家海洋保護(hù)區(qū)系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)飛行的無(wú)人機(jī)都必須遵守保護(hù)區(qū)規(guī)定的飛越區(qū)域。除了所有聯(lián)邦法律之外，一些州還制定了自己的無(wú)人機(jī)法規(guī)，還應(yīng)進(jìn)行檢查。
另一方面，NOAA正在將無(wú)人機(jī)用于科學(xué)研究，而且還監(jiān)視著幾種海豹和企鵝，這些物種是南極磷蝦區(qū)域漁業(yè)健康的指標(biāo)。自2010年以來(lái)，NMFS的南極生態(tài)系統(tǒng)研究部就一直使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作為科學(xué)監(jiān)測(cè)的工具，并負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。該部門(mén)與UAS計(jì)劃辦公室合作開(kāi)發(fā)了侵入性更小，成本效益更高的新調(diào)查工具，可提供使用無(wú)人機(jī)為漁業(yè)管理提供重要信息。
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