【環(huán)球無(wú)人機(jī)綜合報(bào)道】據(jù)美國(guó)qz.com網(wǎng)站11月16日?qǐng)?bào)道，無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步讓無(wú)人機(jī)走進(jìn)了各行各業(yè)。隨著各項(xiàng)促進(jìn)政策的頒布，電商巨頭亞馬遜近日宣布，若條件允許，將會(huì)在未來(lái)推出無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。
近期，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)要求無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商要將運(yùn)行范圍控制在操控人員可視范圍內(nèi)，以此來(lái)限制無(wú)人機(jī)的功能和航程。但就在本周，F(xiàn)AA取消了一系列關(guān)于無(wú)人機(jī)安全性能的測(cè)試，這在一定程度上為亞馬遜等公司欲開(kāi)展無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)打開(kāi)了新的空間。
據(jù)美國(guó)《麻省理工技術(shù)評(píng)論》稱，自從今年5月，F(xiàn)AA聯(lián)手民用無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè) PrecisionHawk，欲謀求解決無(wú)人機(jī)安全性的問(wèn)題方法。 PrecisionHawk公司打算在北卡羅來(lái)納州用其自主研發(fā)的名為L(zhǎng)ATAS的避讓系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)試。據(jù)稱，首次測(cè)試將請(qǐng)一位滑翔傘運(yùn)動(dòng)員在無(wú)人機(jī)附近飛行，以測(cè)出當(dāng)滑翔傘靠近時(shí)無(wú)人機(jī)的反應(yīng)速度。之后的測(cè)試仍采用相同情景，但此時(shí)的無(wú)人機(jī)會(huì)配有LATAS系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)比來(lái)檢驗(yàn)該系統(tǒng)的效果。
LATAS系統(tǒng)研發(fā)工作領(lǐng)導(dǎo)人泰勒·柯林斯在接受該報(bào)采訪時(shí)表示：“我們將會(huì)對(duì)比有人控制的無(wú)人機(jī)和該系統(tǒng)控制下的無(wú)人機(jī)在處理空中險(xiǎn)情時(shí)表現(xiàn)有何差異”。
接下來(lái)，PrecisionHawk和FAA還會(huì)繼續(xù)測(cè)試，觀察配有LATAS的無(wú)人機(jī)在脫離操控時(shí)的表現(xiàn)。若結(jié)果令人滿意，這種無(wú)人機(jī)將會(huì)在不久的將來(lái)應(yīng)用到亞馬遜和沃爾瑪?shù)裙镜目爝f業(yè)務(wù)中。下一步就是全自動(dòng)無(wú)人機(jī)的研發(fā)。這要用到谷歌公司在其無(wú)人駕駛汽車上的一種技術(shù)，在經(jīng)過(guò)處理后，能用于無(wú)人機(jī)。此項(xiàng)技術(shù)若能通過(guò)測(cè)試，或?qū)?yīng)用于美國(guó)空軍裝備，消費(fèi)者也有望早日體驗(yàn)無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。
在美國(guó)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用廣泛，不僅能用于快遞業(yè)務(wù)，還可以用來(lái)幫助農(nóng)場(chǎng)和工廠提高生產(chǎn)效率，可以肯定的是，民用無(wú)人機(jī)擁有廣闊的前景。
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