要構(gòu)建一個(gè)安全、有秩序的無(wú)人機(jī)飛行環(huán)境，全面、實(shí)時(shí)的空管系統(tǒng)不可少。無(wú)人機(jī)空域管理平臺(tái) AirMap 與 Google 母公司 Alphabet 旗下的 Wing 及無(wú)人機(jī)飛行管理平臺(tái) Kittyhawk.io 合作，展示在 Google 開(kāi)源平臺(tái) InterUSS 上專(zhuān)為無(wú)人機(jī)而設(shè)的「網(wǎng)絡(luò)遙距身份識(shí)別程式」，實(shí)時(shí)顯示附近的無(wú)人機(jī)操作。
▲ 這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)遙距身份識(shí)別方案。
開(kāi)源 InterUSS 平臺(tái)交換數(shù)據(jù)3 間公司日前共同示范，當(dāng)幾架 DJI 和 Wing 的無(wú)人機(jī)在受管制空域中飛行時(shí)，每架無(wú)人機(jī)分別連接至不同的無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)供應(yīng)商，并通過(guò)開(kāi)源 InterUSS 平臺(tái)的分支交換數(shù)據(jù)，第三方即可透過(guò)智能手機(jī)的應(yīng)用程式，實(shí)時(shí)看到 1 英里范圍內(nèi)有何被影像化的無(wú)人機(jī)正在操作，就像看見(jiàn)車(chē)輛的車(chē)牌般，還可以知道其飛行高度、速度等。
促進(jìn)透明、負(fù)責(zé)任無(wú)人機(jī)操作
從示范可見(jiàn)，以無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)供應(yīng)商認(rèn)證操作者身份，讓網(wǎng)絡(luò)遙距身份識(shí)別程式在不需額外的基礎(chǔ)建設(shè)或資料下，就可提供無(wú)人機(jī)操作者的資訊，促進(jìn)透明和負(fù)責(zé)任無(wú)人機(jī)操作，也讓網(wǎng)絡(luò)覆蓋完善的地區(qū)提供更多具價(jià)值及個(gè)人化的服務(wù)。系統(tǒng)只會(huì)共享安全資訊，以保障操作者和消費(fèi)者的私隱。
每架無(wú)人機(jī)分別連接至不同的無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)供應(yīng)商，并通過(guò)開(kāi)源 InterUSS 平臺(tái)的分支交換數(shù)據(jù)，第三方即可透過(guò)智能手機(jī)的應(yīng)用程式看到 1 英里范圍內(nèi)有何無(wú)人機(jī)正在操作。
助空域管理者執(zhí)行航空條例
AirMap 聯(lián)合創(chuàng)辦人及主席 Ben Marcus 表示：「廣泛應(yīng)用自動(dòng)化無(wú)人機(jī)運(yùn)輸前，我們需要確保監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾可以輕易辨識(shí)某架無(wú)人機(jī)屬于良好操作者，還是屬于需要被干預(yù)的操作者。」他指，網(wǎng)絡(luò)遙距身份識(shí)別程式有助空域管理者執(zhí)行航空條例，同時(shí)建立公眾對(duì)無(wú)人機(jī)的信心，當(dāng)然也會(huì)保護(hù)無(wú)人機(jī)操作者的私隱。
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