在央企中電科下屬的蕪湖鉆石航空發(fā)動機(jī)有限公司的官網(wǎng)上，有這樣一則新聞，“2017年6月15日上午,中央軍委科技委首席專家聶海濤、原成都地區(qū)軍總代表劉志濤、四川騰盾科技有限公司代表團(tuán) 及蕪湖中科飛機(jī)制造有限公司代表一行來我司參觀考察”。蕪湖中電科飛機(jī)項(xiàng)目之前通航圈就曾在多篇文章中介紹過，該項(xiàng)目自身就有濃厚的軍民融合色彩；而且中電科自身也在進(jìn)行許多無人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。從新聞上來看，騰盾科技與聶海濤及其所在單位之間似乎早已建立了緊密的合作關(guān)系。話說，騰盾科技的LOGO是一個(gè)白藍(lán)色的盾，現(xiàn)在來看，盾者，防務(wù)也。
找到點(diǎn)感覺了吧？是的！軍民融合，這就是趨勢。
接下來通航圈要介紹的是一位藍(lán)天英雄。
除了TIFO研究院和TD大型無人機(jī)項(xiàng)目，根據(jù)報(bào)道，大會上還宣布一個(gè)即將在成都設(shè)立的民營高端無人機(jī)飛行員培訓(xùn)學(xué)校項(xiàng)目：華創(chuàng)無人機(jī)飛行員培訓(xùn)學(xué)校 ，學(xué)校負(fù)責(zé)人為“八一”勛章獲得者、曾任空軍指揮學(xué)院訓(xùn)練部副部長的“試飛英雄”李中華 。李中華除了豐富的軍機(jī)研發(fā)試飛經(jīng)驗(yàn)，還有飛行培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)：2014年，空軍籌建新型作戰(zhàn)訓(xùn)練單位，李中華負(fù)責(zé)飛行員選調(diào)工作，他帶隊(duì)走遍空軍所有三代機(jī)部隊(duì)，歷時(shí)整整3個(gè)月，選拔出數(shù)十名尖子飛行員。李中華結(jié)合自己的飛行經(jīng)歷，編寫配套教材、制作視頻資料，為航空兵部隊(duì)開展失速螺旋訓(xùn)練提供了可靠依據(jù)。對于此次大會公布的華創(chuàng)無人機(jī)飛行員培訓(xùn)學(xué)校，李中華表示，隨著無人機(jī)產(chǎn)品譜系的更加豐富，專業(yè)培訓(xùn)在其中的價(jià)值將更為突出。該學(xué)校的成功設(shè)立與運(yùn)營，將補(bǔ)足“飛行員+高端無人機(jī)=生產(chǎn)力”的高端商用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于推進(jìn)我國商用無人機(jī)的廣泛應(yīng)用具有較強(qiáng)的示范作用與標(biāo)志意義。
李中華，男，1961年9月出生，遼寧省新賓縣人，漢族，碩士，空軍級試飛專家，“英雄試飛員”?？哲姶笮＼娿暎龓熂?。1983年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué) ，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)后招飛入伍，進(jìn)入空軍第六飛行學(xué)院 學(xué)習(xí)，1985年7月畢業(yè)，并獲軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位。之后畢業(yè)于中國試飛員學(xué)校、俄羅斯國家試飛員學(xué)校、西北工業(yè)大學(xué)。1984年5月入黨。曾任空軍某試飛團(tuán)飛行員、中隊(duì)長、副大隊(duì)長、大隊(duì)長、團(tuán)參謀長、副團(tuán)長、團(tuán)長、空軍裝備部科研訂貨部副部長、成都軍區(qū)空軍裝備部副部長 ，空軍指揮學(xué)院訓(xùn)練部副部長 。
李中華是挑戰(zhàn)極限的試飛英雄，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，他親自駕駛和試飛過殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等3個(gè)機(jī)種26種機(jī)型，安全飛行達(dá)3000多小時(shí)，處置空中險(xiǎn)情15起，空中重大險(xiǎn)情5起，參加并完成了10余項(xiàng)重大科研試飛任務(wù)，在新機(jī)鑒定試飛和新技術(shù)驗(yàn)證試飛中填補(bǔ)了兩項(xiàng)國內(nèi)空白；在國家和軍隊(duì)刊物上發(fā)表文章20余篇。李中華有許多試飛英雄事跡，這里只列舉一二：2005年5月20日，在一次試飛中飛機(jī)突遇故障，李中華放棄了跳傘，用了240秒挽救了我國當(dāng)時(shí)唯一的一架K-8變穩(wěn)飛機(jī)；當(dāng)時(shí)，世界上只有5個(gè)國家有此種飛機(jī)。提起當(dāng)年的情景，中國試飛研究院院長劉選民心有余悸，“要不是李中華的驚天一搏，摔掉的將不僅是兩名優(yōu)秀的試飛員，我軍航空武器研制也將滯后8年到10年。”試飛殲-10過程中，他駕駛飛機(jī)完成風(fēng)險(xiǎn)性極高、國外曾多次在此科目發(fā)生飛機(jī)空中解體慘劇的“低空大表速”試飛 ，以大無畏的英雄氣概飛出了殲-10飛機(jī)最大飛行表速、最大動升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時(shí)盤旋角速度和最小飛行速度6項(xiàng)國內(nèi)紀(jì)錄，為殲-10飛機(jī)最終定型做出了重大貢獻(xiàn)。2007年，李中華被中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽(yù)稱號。
2017年7月，李中華等10名同志被授予“八一勛章”，成為中國“五章一簿”功勛榮譽(yù)表彰體系確立后的首批最高榮譽(yù)獲得者。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
2017年，李中華正式退休，但他繼續(xù)發(fā)揮余熱，被軍委機(jī)關(guān)聘請為全軍軍事訓(xùn)練監(jiān)察員，繼續(xù)為軍隊(duì)建設(shè)和戰(zhàn)斗力建設(shè)發(fā)揮余熱，貢獻(xiàn)智慧力量；此外，還擔(dān)任中國航空學(xué)會科普委員會委員，走進(jìn)中小學(xué)和科研院所開展航空科普教育。如今，李中華又將作為華創(chuàng)無人機(jī)飛行員培訓(xùn)學(xué)校負(fù)責(zé)人在無人機(jī)飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域開創(chuàng)一段新的旅程。這可能也是未來的一種趨勢：大型軍/民用無人機(jī)的“飛手”，將是一類坐在地面的駕駛先進(jìn)大型智能無人機(jī)的藍(lán)天飛行員。
成都一直將電子信息技術(shù)等高新技術(shù)作為重點(diǎn)布局的產(chǎn)業(yè)，并已成為全球重要的電子信息基地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都市的2016年電子信息產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到了4984億元，在此基礎(chǔ)上，成都正在推動其電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)向云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等前沿領(lǐng)域發(fā)展。而成都的航空軍工也一直引領(lǐng)全國。如何將優(yōu)勢的航空軍工與這些前沿電子信息產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起？ 無人機(jī)，是成都找到的一個(gè)方向。
據(jù)報(bào)道，成都的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)共有110家，其中軍工企業(yè)30余家 ，規(guī)模以上民營企業(yè)40余家，2017年全市無人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)到42億元，同比增長20%。2017年7月，順豐集團(tuán) 正式宣布其大型物流無人機(jī)總部基地項(xiàng)目落戶成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)（豐鳥航空科技有限公司），成都市發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的決心初顯。
?