陸軍“風(fēng)雷”飛行表演隊(duì)直-19進(jìn)行雙機(jī)空中芭蕾飛行
為期四天的展會(huì)中，參展參演飛機(jī)98架，飛行模擬器14臺(tái)，大比例飛機(jī)模型15架，還有智能機(jī)器人等各類展品，標(biāo)志著中國(guó)重型直升機(jī)研發(fā)的新起點(diǎn)的航空工業(yè)重型直升機(jī)模擬艙在此首次展示。
現(xiàn)場(chǎng) 首展重型直升機(jī)38噸大家伙
在航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)所的展位上，我國(guó)研制的大型重載運(yùn)輸直升機(jī)的模型引來(lái)眾人“圍觀”。這款直升機(jī)模型由藍(lán)、白、灰、黃等顏色涂裝，通過(guò)飛機(jī)右側(cè)的透明板，可看到飛機(jī)內(nèi)部裝載的箱體。中國(guó)航空工業(yè)直升機(jī)副總工程師黃傳躍介紹，這款重型直升機(jī)由中俄合作研發(fā)，是中俄之間目前最大的科研合作項(xiàng)目。該款重型直升機(jī)預(yù)計(jì)將為38噸級(jí)，其內(nèi)部載荷將達(dá)10噸。
標(biāo)志著中國(guó)重型直升機(jī)研發(fā)的新起點(diǎn)的航空工業(yè)重型直升機(jī)模擬艙也在此首次展示?，F(xiàn)場(chǎng)觀眾紛紛登上模擬艙，在工作人員的幫助下進(jìn)行模擬操作，許多觀眾大呼過(guò)癮。工作人員介紹，這款重型交互式虛擬座艙可模擬直升機(jī)的座艙設(shè)備操作界面、引入VR技術(shù)，實(shí)現(xiàn)完整的直升機(jī)駕駛艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)，模擬直升機(jī)的外部視覺(jué)、聲音環(huán)境。
具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁懸浮旋翼無(wú)人機(jī)是本次展會(huì)上的“明星”。白、紅兩色相兼的磁懸浮旋翼無(wú)人機(jī)，整體的形狀酷似一個(gè)“飛碟”，但不同之處在于“飛碟”的中部是空心的，內(nèi)部有一個(gè)旋翼。在“飛碟”后側(cè)向上凸起的兩個(gè)尾翼上各有一個(gè)相對(duì)較小旋翼。這款無(wú)人機(jī)采用電磁力驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)，空氣動(dòng)力通過(guò)磁懸浮模式傳遞到機(jī)體，避免了物理磨損，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)的安靜高校穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了飛行效率以達(dá)成長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)航程的綜合目標(biāo)。在展會(huì)上，一款造型奇特的橫列式高速直升機(jī)——短尾隼的模型也很酷。造型上類似美國(guó)的“魚鷹”直升機(jī)，但采用橫列式雙旋翼布局，在旋翼下方安置推力槳。這種設(shè)計(jì)可避免從直升機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)化為旋翼機(jī)狀態(tài)時(shí)容易出現(xiàn)的穩(wěn)定性差的問(wèn)題。
解讀 中國(guó)“直升機(jī)家族”是怎樣“一飛沖天”的
在第四屆中國(guó)天津直升機(jī)博覽會(huì)上，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)成為展會(huì)的主角。業(yè)內(nèi)人士表示，從當(dāng)初的“望塵莫及”到與世界強(qiáng)國(guó)“對(duì)等合作”，再到“走出國(guó)門”支持“一帶一路”沿線國(guó)家發(fā)展，中國(guó)正向直升機(jī)強(qiáng)國(guó)大步邁進(jìn)。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理陳元先說(shuō)，近年來(lái)，直9、直8、直11不斷創(chuàng)新發(fā)展，共同打造了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)三大基礎(chǔ)平臺(tái)，走出了一條中國(guó)直升機(jī)工業(yè)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展之路。直9系列直升機(jī)批量出口國(guó)外；直8直升機(jī)創(chuàng)造了大型直升機(jī)9000米升限的世界紀(jì)錄，填補(bǔ)了高原直升機(jī)的空白。
經(jīng)過(guò)60多年的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)直升機(jī)工業(yè)構(gòu)建了體系完備的研制、營(yíng)銷、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)和維修保障等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，擁有了先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、材料標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量保證體系，建立了滿足適航要求并于國(guó)際接軌的民機(jī)產(chǎn)品研制和工程技術(shù)服務(wù)體系。直升機(jī)已形成了從1噸到13噸的產(chǎn)品譜系。目前，中國(guó)航空工業(yè)直升機(jī)憑借12大系列、50多個(gè)型號(hào)的直升機(jī)躋身全球直升機(jī)制造商前列。直8、直9、直10、直11以及直19等系列軍用直升機(jī)，以及AC311、AC312、AC313、AC352等系列民用直升機(jī)廣泛應(yīng)用。
技術(shù)進(jìn)步使中國(guó)直升機(jī)工業(yè)更有“底氣”。業(yè)內(nèi)人士介紹，經(jīng)過(guò)60多年發(fā)展，中國(guó)直升機(jī)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，構(gòu)建起譜系日趨完善的“直升機(jī)家族”。此前，中國(guó)直升機(jī)廠商還與全球直升機(jī)“巨頭”——空客直升機(jī)聯(lián)合研制中型多用途直升機(jī)AC352，去年12月20日成功實(shí)現(xiàn)首飛。中國(guó)航空工業(yè)直升機(jī)股份有限公司總經(jīng)理呂杰表示，我國(guó)應(yīng)正視中國(guó)航空工業(yè)整體起步晚于世界航空強(qiáng)國(guó)的事實(shí)和差距，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)要以全球視野，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。
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