（原標(biāo)題：科比特：工業(yè)級無人機(jī)的新標(biāo)桿）
左上圖為技術(shù)人員在科比特工業(yè)無人機(jī)車間內(nèi)討論無人機(jī)配件相關(guān)問題。
右上圖為科比特一款警用無人機(jī)。 左下圖為科比特一款農(nóng)業(yè)用播灑農(nóng)藥無人機(jī)。
右下圖為科比特公司董事長盧致輝（右一）和同事討論業(yè)務(wù)。經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 楊陽騰攝
2016年4月10日，全球首款產(chǎn)品化氫燃料長航時(shí)工業(yè)級無人機(jī)在深圳首發(fā)。試驗(yàn)結(jié)果表明，該款無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長達(dá)273分鐘，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防（防火、防雨、防塵），在雨雪天、高寒地區(qū)、高溫火場等多種復(fù)雜環(huán)境下仍能正常工作。
這款無人機(jī)的開發(fā)商是深圳市科比特航空科技有限公司。憑借自主研發(fā)，公司從消費(fèi)級無人機(jī)的紅海中一躍而起，越過了橫亙在消費(fèi)級和工業(yè)級無人機(jī)之間的技術(shù)壁壘，完成了鯉魚跳龍門的壯舉。
技術(shù)共享賺來超高人氣
“2006年，無人機(jī)還是一個(gè)非常小眾的行業(yè)，只在某些專業(yè)領(lǐng)域有零星的應(yīng)用，而所謂消費(fèi)級無人機(jī)的概念還聞所未聞。”科比特創(chuàng)始人、董事長盧致輝在接受《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者采訪時(shí)回憶說，當(dāng)時(shí)無人機(jī)的主流是如直升飛機(jī)一般的單旋翼設(shè)計(jì)，價(jià)格昂貴，操作難度高，巨大的槳葉還時(shí)常造成安全事故。
“我一直很喜歡無人機(jī)。當(dāng)時(shí)，德國有一家名為microdrones GmbH的公司，推出了最早的四旋翼無人機(jī)系統(tǒng)，這是有開創(chuàng)意義的產(chǎn)品，不過售價(jià)高達(dá)100萬元。”盧致輝看到了其中的商機(jī)，決定自己動(dòng)手，設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)類似功能的無人機(jī)。
在一間只有20平方米的小房間里，無人機(jī)的研發(fā)工作開始了。
盧致輝回憶說，那時(shí)候，自己的無人機(jī)事業(yè)還帶著濃厚的發(fā)燒友的味道。每次開發(fā)出新的技術(shù)、新的圖紙，他都會(huì)在專業(yè)論壇上發(fā)技術(shù)帖進(jìn)行分享，并憑借此在圈內(nèi)贏得了不低的人氣。此后，他又開了網(wǎng)店，出售全套組件和技術(shù)方案。這個(gè)定價(jià)只有980元的套系產(chǎn)品一經(jīng)推出便在圈內(nèi)引起了轟動(dòng)，當(dāng)月就賣出了300套，并且全部是預(yù)付款，盧致輝稱之為“無人機(jī)最早的眾籌”。
“深圳有最大的元器件市場和最好的加工市場，我們其實(shí)只是做了一個(gè)橋梁，批量把元器件買回來，然后把加工件、圖紙加工件和軟件代碼、硬件原理圖賣給他們。其實(shí)，我們只是賺了中間的差價(jià)而已。”盧致輝說。
就是這個(gè)簡單的生意讓盧致輝賺到了人生的“第一桶金”。但好景不長，到2009年后，他的產(chǎn)品被別人仿造后同樣在網(wǎng)上售賣，競爭價(jià)格很快被壓了下來。“當(dāng)時(shí)的客戶群都是小圈子，以高校學(xué)生、實(shí)驗(yàn)室、研究所、發(fā)燒友為主。我的研發(fā)成果、研發(fā)過程，甚至代碼信息等都是公開在技術(shù)貼里，別人照著做出來就能賣。”為了與競爭對手拉開距離，盧致輝又升級銷售模式，完成元器件焊接、程序組裝的工作再賣給客戶，客戶需要做的事情只剩下簡單的組裝。盧致輝還曾嘗試，在無人機(jī)上用膠帶纏上一部手機(jī)進(jìn)行攝影。此后，圍繞攝像，盧致輝和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了很多改進(jìn)，設(shè)計(jì)了幾款云臺(tái)，把安防攝像頭等攝像設(shè)備整合進(jìn)來，加上遙控快門，消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品慢慢有了雛形。
盡管如此，此時(shí)盧致輝的無人機(jī)事業(yè)還是作坊式的小打小鬧，“采用比較笨的早期商業(yè)模式，有訂單就隨機(jī)研制，沒有固定的產(chǎn)品型號，沒有品牌”。但正是他的開源共享理念，使他6年間在圈內(nèi)專業(yè)論壇積攢了大量人氣，在行業(yè)圈子里有了一定的影響力和知名度，為他接下來的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。
“雖然沒有賺到很多錢，但圈子里的人都知道我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和制造能力比較強(qiáng)，這是那些年我們最大的收獲。”盧致輝說。
工業(yè)應(yīng)用賺來真金白銀
2011年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)讓盧致輝和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)走上了工業(yè)級無人機(jī)這條道路。“當(dāng)時(shí)，有個(gè)客戶找我們定制一種專門用于電力工程施工的無人機(jī)，希望在人力作業(yè)困難的環(huán)境下用無人機(jī)架線。”盧致輝說，這是他工業(yè)級無人機(jī)事業(yè)的起點(diǎn)。
善于總結(jié)和觀察的盧致輝，通過這個(gè)訂單發(fā)現(xiàn)了一片“新大陸[0.50% 資金 研報(bào)]”。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)級無人機(jī)如雨后春筍般出現(xiàn)，但在行業(yè)應(yīng)用方面卻乏人問津，甚至沒有工業(yè)級無人機(jī)的概念，而主動(dòng)找上門的行業(yè)客戶讓他“找到了興奮點(diǎn)”。
“經(jīng)過分析統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)，在電力工程中，每年有15萬公里的線要架，能繞地球三圈半，這是我們發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)應(yīng)用空間。”盧致輝告訴記者。此后盧致輝正式創(chuàng)立科比特公司，不再做單純用來玩的消費(fèi)品，而是專注于工業(yè)級無人機(jī)的研發(fā)和設(shè)計(jì)。
由于在圈內(nèi)具有影響力和知名度，科比特工業(yè)應(yīng)用無人機(jī)一經(jīng)推出就贏得了市場認(rèn)可。當(dāng)時(shí)，8個(gè)人的團(tuán)隊(duì)平均每個(gè)月都能接七八個(gè)訂單，從2012年到2014年總計(jì)接了300多個(gè)項(xiàng)目，并在很長一段時(shí)間內(nèi)成為國內(nèi)唯一一家涉足該服務(wù)的企業(yè)。“事實(shí)證明，借助無人機(jī)這樣的新作業(yè)手段，以前兩星期完成的架線工作量現(xiàn)在10分鐘就能完成，以前兩個(gè)人需要5萬元成本才能完成的工程，現(xiàn)在兩個(gè)人花300元就可以輕松搞定。”盧致輝說。
此后，科比特?zé)o人機(jī)的應(yīng)用又拓展到公安系統(tǒng)，如救援物品投送、消毒面具投送、催淚彈發(fā)射等，還有消防領(lǐng)域易燃易爆氣體的檢測及森林消防的空中偵察等等。
今年4月發(fā)布的全球首款氫動(dòng)力無人機(jī)Hydrone-1800，是科比特又一次成功的跨越，其續(xù)航時(shí)間長達(dá)273分鐘，遠(yuǎn)超此前的技術(shù)指標(biāo)。“續(xù)航時(shí)間短一直是限制無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的瓶頸，普通消費(fèi)級無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般在30分鐘左右，工業(yè)級多旋翼無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般也是在60分鐘以內(nèi)。”盧致輝說，而這部氫動(dòng)力無人機(jī)雖然看起來很大，軸距約1.8米，但自重很輕，機(jī)體重量不超過一大瓶礦泉水。機(jī)身材質(zhì)是碳纖維，采用全碳纖維一體成型工藝，安全載重5000克，即使單槳發(fā)生故障也可以安全降落。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院副院長孫明健告訴記者，航時(shí)是工業(yè)級無人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件，一旦解決了航時(shí)問題，將會(huì)極大地?cái)U(kuò)展工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用場景和用途。因此，業(yè)內(nèi)人士將Hydrone-1800視為具有革命性的產(chǎn)品，認(rèn)為其將重新定義無人機(jī)的應(yīng)用前景。
事實(shí)上，截至目前，科比特已經(jīng)開發(fā)了25款工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品，用戶遍及全球20多個(gè)國家和地區(qū)，銷售額從2014年的650萬元增加至2015年第四季度的每月千萬元級，預(yù)計(jì)2016年銷售額將比上年度增長10倍以上。因Hydrone-1800的成功上市，今年4月，科比特獲得了6000萬元融資，研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)也從原來的8人增加至160人，并重新組建了北美、深圳、哈工大三個(gè)研發(fā)中心，深入到飛控、圖傳、任務(wù)載荷、地面站系統(tǒng)、后期軟件等一系列產(chǎn)業(yè)鏈條末端，其辦公場地也從20平方米擴(kuò)大到近萬平方米的獨(dú)立工業(yè)園區(qū)，建立起國內(nèi)最大的工業(yè)無人機(jī)全碳纖維一體機(jī)無塵車間。
行業(yè)生態(tài)建設(shè)賺來發(fā)展前景
在頗為年輕的無人機(jī)行業(yè)，工業(yè)無人機(jī)是一個(gè)更為年輕的概念。“可以說，2012年到2014年只是準(zhǔn)備階段，大家都在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)用探索，沒有品牌和固定的性能指標(biāo)參數(shù)。”盧致輝說，直到2014年、2015年，工業(yè)無人機(jī)才逐漸被普遍提起和接受，用來定義面向電力、石油、反恐、農(nóng)業(yè)播撒等廣泛的行業(yè)用戶的無人機(jī)，以區(qū)別于面向普通用戶的消費(fèi)級無人機(jī)。
真正的變化發(fā)生在2016年。此前，工業(yè)級無人機(jī)行業(yè)尚缺標(biāo)準(zhǔn)、缺認(rèn)證、缺第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)，用戶在實(shí)際使用過程中會(huì)遇到很多障礙。2016年，業(yè)內(nèi)逐步開始推行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，一些微小團(tuán)隊(duì)被洗牌出局。比如，現(xiàn)在在電力應(yīng)用方面，已有相關(guān)的電力巡檢小型無人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過檢測標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)才有資格參與招投標(biāo)；在石化行業(yè)有石油管道巡檢標(biāo)準(zhǔn)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，全國目前符合該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的企業(yè)只有兩家，科比特是其中一家；而在警用無人機(jī)中也有公安部門的檢測認(rèn)證，全國目前僅有兩家無人機(jī)企業(yè)位列其中，科比特也是其中之一。
“目前，工業(yè)級無人機(jī)仍是一片藍(lán)海。”盧致輝表示，除了軍用外，目前無人機(jī)在民用領(lǐng)域可被廣泛應(yīng)用，比如航飛服務(wù)、地圖測繪、地質(zhì)勘測、災(zāi)害監(jiān)測、氣象探測、空中交通管制、邊境巡邏監(jiān)控、通信中繼、農(nóng)藥噴灑等。盧致輝希望更多企業(yè)投身這個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)生態(tài)的建設(shè)。
“與消費(fèi)級無人機(jī)相比，工業(yè)級無人機(jī)功能更垂直化，市場也會(huì)更大，科比特將致力于成為這一市場的領(lǐng)跑者。”盧致輝說。
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