在2020線上中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，中電科翌智航（重慶）科技與限公司研發(fā)總監(jiān)支曉棟在接受第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)提到了他對未來無人機(jī)在物流應(yīng)用的大膽設(shè)想：一個(gè)人管一架飛機(jī)成本太高，未來要能做到“1個(gè)站點(diǎn)3個(gè)人管50架無人機(jī)”。
先有目標(biāo)才會(huì)著手實(shí)施，搭建系統(tǒng)是關(guān)鍵。新冠肺炎疫情發(fā)生后，中電科翌智航研發(fā)上線“電科鴻雁”智能無人運(yùn)投管控系統(tǒng)，集無人平臺接入、調(diào)度、管控、數(shù)據(jù)服務(wù)、區(qū)塊鏈合約等功能于一體，系統(tǒng)能夠接入、管理和控制多型無人機(jī)，執(zhí)行應(yīng)急物資運(yùn)輸、隔離區(qū)餐食配送、巡查飛行、防疫廣播、遠(yuǎn)程喊話、噴灑消毒等任務(wù)。如果說滴滴的成功是締造了一個(gè)打車的平臺，那么無人機(jī)智能管控系統(tǒng)，就是無人機(jī)的‘滴滴’平臺。
記者了解到，中電科翌智航（重慶）科技與限公司主攻的不僅僅是無人機(jī)，還有無人車、無人船，希望通過解決共性問題提供未來的無人物流平臺。
此次在智博會(huì)上發(fā)布的“電科智馭”無人平臺智能管控系統(tǒng)就是基于云架構(gòu)，集成無人系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，支持公有云或私有云上部署，規(guī)模化接入多類無人系統(tǒng)平臺，快速適配各型無人機(jī)、自動(dòng)分解智能指派任務(wù)、云端三維航路智能規(guī)劃、全程線上飛行、AI識別預(yù)警、緊急情況云控制等功能。
“我們要打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺，形成標(biāo)準(zhǔn)化的無人運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力單元。”他看到的，是傳統(tǒng)物流已經(jīng)觸達(dá)天花板，需要無人系統(tǒng)的加入才能加大物流的能力，讓三四線城市也享受到一二線 的物流，進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力。
物流同消費(fèi)的關(guān)聯(lián)顯而易見。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的物流業(yè)數(shù)據(jù)，2020年上半年全國社會(huì)物流總額為123.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降了0.5%。民生物流部分，單位與居民物品物流總額增長10.1%。
北京通用航空江西直升機(jī)有限公司總經(jīng)理徐大淼也認(rèn)為，物流提升將加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，“我們需要把需求和運(yùn)力結(jié)合起來，目前工業(yè)無人機(jī)保有量已經(jīng)非常大了，要把能做物流的無人機(jī)進(jìn)行整合。”
無獨(dú)有偶，在2020線上中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)——5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，中國移動(dòng)也發(fā)布了5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)最新研發(fā)成果，包含一個(gè)平臺和一個(gè)終端。其中，“中移凌云”無人機(jī)平臺是由中國移動(dòng)自主研發(fā)的國內(nèi)5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)管理運(yùn)營平臺。平臺整合了無人機(jī)飛行空域管理與運(yùn)營云平臺，依托5G核心網(wǎng)絡(luò)，為無人機(jī)提供更可靠的網(wǎng)絡(luò)承載，基于大數(shù)據(jù)和AI智能信息處理，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)遠(yuǎn)程、精準(zhǔn)、自動(dòng)化操作；打造端到端一站式解決方案與產(chǎn)品服務(wù)體系，能快速提供“一站式”的無人機(jī)管控、運(yùn)營和應(yīng)用服務(wù)。
但在無人機(jī)領(lǐng)域，通信鏈路、避障、智能規(guī)劃、需求與業(yè)務(wù)配合都是有帶一個(gè)個(gè)解決的現(xiàn)實(shí)問題。徐大淼表示，有些現(xiàn)存問題是可以解決的，比如在確保安全性上無人機(jī)的品種和數(shù)量很多，航空器為了通過適航驗(yàn)證會(huì)在有人機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。空域開放也是制約無人機(jī)發(fā)展的重要因素，他期待能夠進(jìn)一步開放。
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