無人機能夠走向大眾消費，還有一個重要因素——其操作越來越簡單，降低了用戶進入門檻。
廣州億航科技最新產(chǎn)品Ghost四軸飛行器簡化了飛行器設備最難的“起飛”和“降落”操作，通過手機APP觸屏一滑就可以完成“一鍵起飛”和“一鍵返 航”。也就是說，默認情況下起飛，無人機會自動垂直飛到空中10米左右，懸停等待手機指令，上升或者朝四周平飛。需要降落時，可以先按下“返航”按鈕，回 到起飛點之上的10米高空懸停，然后按下“降落”鍵緩緩而下。
此外，Ghost無人機還有一個“自動返航”功能：無人機續(xù)航能力不夠時會自動返回，避免“墜機”事件發(fā)生。而在飛行時，高度、坐標、電量、軌跡等機身狀態(tài)即時數(shù)據(jù)信息都會同步顯示在手機APP端，用戶可以一直全面掌握無人機飛行狀態(tài)。
據(jù)了解，目前無人機航拍APP模式還有一種升級版，可以不用手機觸屏操作，直接通過移動手機來實現(xiàn)無人機的上下左右，手機就相當于一個微型遙控器。相對普 通模式，阿凡達模式關(guān)閉了GPS系統(tǒng)，飛行速度更快，最高可以達到80公里/小時，用戶操作起來科技感更強。而戴上圖傳眼鏡，還可以即時看到無人機上攝像 頭拍攝到的畫面。
特別提醒
低空無人機的航空管制問題一直飽受爭議。一架小四軸飛行器日前在美國白宮范圍內(nèi)墜毀事件，更引起業(yè)內(nèi)對無人機航空管制的討論。
據(jù)了解，國內(nèi)由民航局首批《民用無人駕駛航空系統(tǒng)駕駛員訓練機構(gòu)合格證》已經(jīng)在2014年8月份頒發(fā)，首批獲得牌照的有3家企業(yè)。而根據(jù)2013年出臺的 《民用無人駕駛航空系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證 照。
將來應用領(lǐng)域
更加廣泛
無人機的發(fā)展速度大大超出人們的預期，越來越多之前不曾設想過的領(lǐng)域已經(jīng)開始出現(xiàn)無人機的身影。例如，通過無人機向莊稼田里噴灑農(nóng)藥、投放物資、災區(qū)搜索、巡查監(jiān)視等。而未來的無人機應用領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛。
無人機與傳媒視頻行業(yè)的合作正在變?yōu)楝F(xiàn)實。“未來可以通過無人機現(xiàn)場拍攝、剪輯、上傳，讀者第一時間就能看到拍攝影像，特別適合突發(fā)新聞”。
與此同時，國際巨頭對于無人機科技應用的探索也在加速。亞馬遜宣布未來4至5年將用無人機送包裹，徹底改變物流業(yè)；Google也推動Project Wing計劃，研發(fā)具載貨功能無人機；Facebook也在研究無人機當作無線網(wǎng)絡基地臺，讓偏遠地區(qū)也能享受網(wǎng)絡服務。
目前的無人機只限于在人力操作的視線范圍之內(nèi)飛行，因為人們擔心其會撞上什么。而要執(zhí)行獨立遞送的任務，無人機需要擁有自動“感知—規(guī)避”能力。位于美國 愛達荷州首府博伊西的生物啟示技術(shù)公司就在用憶阻器建造可供無人機使用的感知—規(guī)避系統(tǒng)。這種能模擬生物體突觸功能的憶阻器可以被用在飛行控制系統(tǒng)上，讓 其達到如同昆蟲飛行一般的控制精度。據(jù)稱，該公司的無人機將于今年年底進行首次試飛。他們會在無人機目前已有的照相機上連接一塊芯片大小的神經(jīng)系統(tǒng)，研究 人員可以對該神經(jīng)系統(tǒng)進行訓練，讓其能識別遠距離的飛機和其他危害。這套系統(tǒng)也能識別出云、鳥類、建筑以及發(fā)射塔等各類目標，并使用視覺信號對這些物體與 自己之間的距離進行精準地判斷，從而使無人機能制定出新的飛行路線來避免撞上其他物品，并對相關(guān)信息進行實時更新。
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