英媒：中國快遞公司無人機(jī)送貨 每日將超1000件

延伸閱讀科技隨筆：亞馬遜的快遞無人機(jī)能“飛”嗎？

新華網(wǎng)洛杉磯12月3日電

隨筆：亞馬遜的快遞無人機(jī)能“飛”嗎？

新華社記者 郭爽

美國亞馬遜公司的“無人機(jī)”快遞服務(wù)計劃近日可謂賺足眼球。盡管計劃聲稱下單30分鐘內(nèi)送貨，但要想真正收到亞馬遜“無人機(jī)”配送的貨物，恐怕還需要等不少年，因?yàn)樵诜伞⒓夹g(shù)、安全、社會等多個方面還存在諸多問題。

美國知名網(wǎng)絡(luò)零售商亞馬遜公司首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯日前在哥倫比亞廣播公司節(jié)目“60分鐘”中說，該公司正在測試小型無人駕駛飛行設(shè)備，計 劃未來利用這種設(shè)備配送小型包裹。距離庫房16公里半徑范圍內(nèi)的客戶都可以享受“專機(jī)”送貨服務(wù)。這種飛行器能夠裝載約2.27公斤的包裹，而類似大小的 包裹占亞馬遜眼下總包裹量的86%。

亞馬遜計劃使用的飛行器將采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)協(xié)調(diào)和導(dǎo)航，可以避讓建筑物、電線和其他障礙。貝索斯說，這看起來像科幻，但無人機(jī)沒有理由不能像汽車一樣送貨。

然而，科幻總是很難與現(xiàn)實(shí)相連。亞馬遜首先將遭遇的是法規(guī)障礙。事實(shí)上，無人機(jī)送貨并非新鮮事，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就曾用K－MAX遙控直升機(jī)在阿富汗運(yùn)送物資。但根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局目前的規(guī)定，無人機(jī)在美國民間只能為警察或者業(yè)余愛好者使用，不能用來換取商業(yè)利益。

有媒體報道說，美國聯(lián)邦航空管理局或?qū)⒂?015年修改相關(guān)條例，增加無人機(jī)的商用許可。貝索斯也表示，一旦獲得批準(zhǔn)，亞馬遜即可啟動無人機(jī) 快遞服務(wù)，四五年內(nèi)便可以投入運(yùn)營。但分析人士認(rèn)為，即使允許無人機(jī)商用，也必然將伴隨各種嚴(yán)格的飛行限制，并不適用于亞馬遜公司在有禁飛區(qū)如華盛頓市等 地的配送服務(wù)。

其次，安全問題讓人憂心忡忡。不少人聽到亞馬遜無人機(jī)快遞計劃的第一反應(yīng)是—“無人機(jī)送貨時會不會砸中我？”人們不禁發(fā)問：這種飛行器能否確保安全？一旦發(fā)生事故，誰又該承擔(dān)責(zé)任？

無人駕駛飛行器的安全性需要依賴“感應(yīng)和避讓”技術(shù)，但不少科研人員都表示，這一技術(shù)還在研發(fā)初期。美國全國廣播公司援引一名研究人員的話 說，無人機(jī)“必須攜帶可以避免其撞到電線和老太太的‘魔力感應(yīng)盒’，而這一設(shè)備我們還沒有發(fā)明出來”。此外用于送貨的無人飛行設(shè)備還需解決載重問題，因?yàn)?它將攜帶很多東西如強(qiáng)大的動力系統(tǒng)、貨物、衛(wèi)星定位設(shè)備和小型計算機(jī)芯片等。

不僅僅是運(yùn)送貨物的技術(shù)安全，從航空運(yùn)輸安全，到國土安全，再到個人隱私安全，亞馬遜的新快遞計劃均存在風(fēng)險。據(jù)報道，今年2月，亞馬遜公司總部所在地美國西雅圖市市長取消了該市警察部門的無人機(jī)項(xiàng)目，原因據(jù)稱是隱私方面的問題。

還有一個大問題是不少民眾反感無人機(jī)。美國科羅拉多州迪爾特雷爾地區(qū)目前在探討是否通過允許射擊無人機(jī)的法案，一位當(dāng)?shù)鼐用裆踔烈呀?jīng)開始開設(shè)“如何射擊無人機(jī)”的課程。有網(wǎng)友說：“我可不想每天聽到無人機(jī)的噪音。”

此外，成本也是個問題。有網(wǎng)友問，“配送價格會不會比貨物還貴？”“如果用無人機(jī)配送，那么亞馬遜的高級用戶還能享受免運(yùn)費(fèi)服務(wù)嗎？”“普通用戶需要在網(wǎng)上花多少錢才能享受這一服務(wù)呢？”

毫無疑問，“無人機(jī)”配送這個計劃絕對引人關(guān)注，但至少在今天來看，它還難以一飛沖天。