天津舉辦國際無人機(jī)展，8月29日，一款軟體無人機(jī)引起了參觀者的興趣。
來自國內(nèi)外70余家無人機(jī)研發(fā)和制造企業(yè)，攜旗下數(shù)百種尖端無人機(jī)展品亮相
一款軟體無人機(jī)引起了參觀者的興趣。據(jù)悉，該飛機(jī)由一家來自新鄉(xiāng)的參展商提供。
可用于航拍、航測等，時速可達(dá) 100公里，不充氣時可裝進(jìn)拉桿箱
被稱“空中自行車”
據(jù)新華社電 天津舉辦國際無人機(jī)展，8月29日，一款軟體無人機(jī)引起了參觀者的興趣。
當(dāng)日，2014(天津)國際無人機(jī)與航模技術(shù)裝備展暨無人機(jī)發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇在天津市體育中心拉開帷幕。在本次為期3天的展覽中，來自國內(nèi)外 70余家無人機(jī)研發(fā)和制造企業(yè)，攜旗下數(shù)百種尖端無人機(jī)展品亮相，其中包括百余架無人機(jī)整機(jī)，以及無人機(jī)氣動、控制導(dǎo)航、通信技術(shù)等多類產(chǎn)品。其中一款軟 體無人機(jī)引起了參觀者的興趣。據(jù)悉，該飛機(jī)由一家來自新鄉(xiāng)的參展商提供。
昨天，記者對此進(jìn)行采訪發(fā)現(xiàn)，這種飛機(jī)，可以裝進(jìn)拉桿箱，造價只有二三十萬元，時速可達(dá)100公里，沒有骨架，完全靠氣體“吹”起來。
□記者劉江浩任磊
亮相首次公開亮相“軟體飛機(jī)”引熱議
展出的“軟體飛機(jī)”名為Sf-1，吸引了新華社、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)等國內(nèi)媒體，還有各種軍事網(wǎng)站關(guān)注，如果把“軟體飛機(jī)”幾個字輸入百度，搜索相關(guān)結(jié)果約有兩千多萬個。
而百度百科關(guān)于該詞條的解釋以往并沒有，也是根據(jù)此次天津航展進(jìn)行的解釋：軟體飛機(jī)是沒有硬質(zhì)骨架的飛機(jī)，從箱子里面取出來吹氣成型。同比之下 機(jī)翼面積大，載荷能力強(qiáng)，可做超低速超低空飛行，具有良好的彈性，耐撞擊而不受損壞?？捎糜诤脚摹⒑綔y、遙感等用途。飛翔從容、穩(wěn)定、柔和、自如，易操 縱，被稱為“空中自行車”、“無線的風(fēng)箏”。
揭秘“軟體飛機(jī)”造價二三十萬元
這是一架飛機(jī)，不過，它有點(diǎn)與眾不同，因?yàn)樗梢员谎b進(jìn)拉桿箱。
這是一架飛機(jī)，不過，它是被“吹”起來的，它叫“軟體飛機(jī)”。
“軟體飛機(jī)”除發(fā)動機(jī)和飛機(jī)架是用金屬做成的外，其他整個軀體都沒有采用硬質(zhì)材料，全部采用柔軟的復(fù)合材料做成，從整體上看是一種無骨架的感覺，因此將其稱為“軟體飛機(jī)”，來自新鄉(xiāng)的參展商、飛機(jī)設(shè)計(jì)者張丙炎告訴記者。
看看它的參數(shù)，“軟體飛機(jī)”的表現(xiàn)還算不錯：時速可達(dá)20公里，也可飛到100公里，最大載荷25公斤，飛機(jī)翼展分別為：2.5米、3米、4.3米，飛行高度4000米以下。“不過一般只需飛行四五百米即可夠用。”張丙炎說。
利用空氣動力學(xué)和流體力學(xué)研發(fā)的“軟體飛機(jī)”，既可用電動機(jī)，也可用發(fā)動機(jī)，兩者得到的續(xù)航能力差別較大。而從操作上來看，也較為簡單，把航線輸入電腦自駕儀中，飛機(jī)便可自動飛行，操作員只需按簡單的步驟操作。
與動輒上千萬、幾百萬的飛機(jī)相比，“軟體飛機(jī)”的成本很低。張丙炎告訴記者，造價二三十萬元。由于外面采用的是高科技復(fù)合材料，而機(jī)身內(nèi)是空氣，所以，“軟體飛機(jī)”還有一個好處，那就是空中掉下來摔不壞。
質(zhì)疑“軟體飛機(jī)”是不是偽科學(xué)？
十年前，關(guān)于“軟體飛機(jī)”，國內(nèi)媒體曾爭論過。有人稱之為一大科學(xué)貢獻(xiàn)，也有媒體對它的科學(xué)性提出質(zhì)疑。
現(xiàn)如今，“軟體飛機(jī)”重出江湖。而此次，張丙炎和他的團(tuán)隊(duì)，顯然是有備而來。
張丙炎告訴記者，此次展出的“軟體飛機(jī)”，是經(jīng)過很多次的試驗(yàn)，并在洛陽、鄭州、浙江多地進(jìn)行過試飛。
不僅如此，張丙炎告訴記者，從2011年對軟體飛機(jī)技術(shù)申請了發(fā)明專利。“專利技術(shù)從申請到審批，大致需要3年。再過一個多月，軟體飛機(jī)的專利有望被審批下來。”
十年間，“軟體飛機(jī)”最大的改進(jìn)是：當(dāng)年“載人”，如今“無人”。據(jù)了解，十年前，形如大鳥的軟體飛機(jī)只能滑行而沒法升空。因?yàn)橘Y金有限，“軟體飛機(jī)”設(shè)計(jì)者張丙炎無法給他的飛機(jī)配備強(qiáng)大的心臟。
那么，“軟體飛機(jī)”到底是不是偽科學(xué)呢？
在2005年1月5日，中央電視臺為了解“科技騙局”的事情真相，派出記者趕赴新鄉(xiāng)，對正處于爭議的“軟體飛機(jī)”的第二次試飛過程進(jìn)行了全程錄 像，并帶著錄像帶當(dāng)面采訪了中國著名飛行器設(shè)計(jì)專家、北京航天航空大學(xué)教授胡繼忠，這位“蜜蜂2號”飛機(jī)(中國輕型民用飛機(jī)之一)的設(shè)計(jì)者最后指出，軟體 飛機(jī)確實(shí)是飛機(jī)，具有很好的市場和實(shí)用前景。
說法“軟體飛機(jī) ”業(yè)內(nèi)稱呼充氣飛機(jī)
“軟體飛機(jī)”其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的稱呼是可充氣飛機(jī)。昨日，鄭州航院飛行器設(shè)計(jì)教研室主任、高級工程師王曉璐告訴記者，這種飛機(jī)在國外早就有研究，技術(shù)上完全是可行的。這種低空低速飛行器，在美國是有先例的，有科學(xué)依據(jù)，并不是偽科學(xué)。
他指出，這種飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)在飛機(jī)使用的材質(zhì)，由于飛機(jī)飛行中，要面對不同的速度和高度，飛行時速達(dá)到幾十公里完全沒有問題，而要想達(dá)到幾百公 里，對飛機(jī)使用的材質(zhì)有很高的要求。而據(jù)稱，“軟體飛機(jī)”使用的材質(zhì)是高科技復(fù)合材料，該材料能否保持機(jī)體內(nèi)外氣壓的平衡，是決定該飛機(jī)飛行速度和高度的 關(guān)鍵所在。
其實(shí)，可充氣飛機(jī)，早在上個世紀(jì)50年代就在國外出現(xiàn)。記者查詢發(fā)現(xiàn)，早在50年代初期，美國Goodyear公司就研制出此類飛機(jī)，它的機(jī)身和機(jī)翼都曾是充氣的。該公司生產(chǎn)的GA-468型充氣飛機(jī)曾被用作偵察機(jī)、通訊機(jī)等。
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