今年11月全國低空空域管理改革工作會(huì)議透露，沈陽、廣州飛行管制區(qū)，海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)正在進(jìn)行真高1000米以下空域管理改革試點(diǎn)，并力爭2015年在全國推開。
真高是跑道高度和飛行高度的實(shí)際高差。低空指的是真高1000米以下的空域。農(nóng)林、礦業(yè)、建筑業(yè)的飛機(jī)作業(yè)，醫(yī)療、救災(zāi)、氣象、文體、旅游等方面的飛行活動(dòng)，叫做通航飛行，通常都集中在低空活動(dòng)。私人開飛機(jī)也包括在內(nèi)。
昨日在研討會(huì)上，中國民航飛行學(xué)院空管學(xué)院副院長潘衛(wèi)軍介紹，隨著試點(diǎn)逐步擴(kuò)大，明年湖北有望進(jìn)入低空開放范圍。
本次論壇由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、武漢市東西湖區(qū)人民政府等單位聯(lián)合主辦。論壇主題是臨空經(jīng)濟(jì)與城市融合 發(fā)展。來自國家有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)組織與研究機(jī)構(gòu)的專家，機(jī)場、航空企業(yè)高管、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及空港城市領(lǐng)導(dǎo)等350余人濟(jì)濟(jì)一堂。
2013年5月武漢吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式更名為武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，成為我省首個(gè)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的國家級(jí)功能區(qū)。同年12月，省政府向 國務(wù)院申請?jiān)O(shè)立武漢新港空港綜合保稅區(qū)。昨日，省發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃辦公室副主任徐新橋在會(huì)上介紹，申請已獲國家發(fā)改委、海關(guān)總署等部委審查，進(jìn)入最后審批環(huán) 節(jié)。
低空開放不等于隨便飛
低空開放后，市民們能不能跟開車一樣開飛機(jī)出行呢？潘衛(wèi)軍解釋，市區(qū)內(nèi)還是不能亂飛。
低空開放，意味著私人飛機(jī)使用1000米以下空域不必再向軍方申請，但還是需報(bào)備，只是程序簡化不少。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，審核時(shí)間將從現(xiàn)在的3-10天縮短到1天，甚至可以在1小時(shí)內(nèi)立即起飛。
但是，空中禁區(qū)、限制區(qū)不能亂闖。禁區(qū)包括一些涉密單位、重要場所，而限制區(qū)多是人員密集地區(qū)。比如，武漢中心城區(qū)上空和天河機(jī)場附近，一般私人小飛機(jī)不允許飛行，攝影航拍的無人小飛機(jī)要飛鬧市就得提交申請。“市民在郊區(qū)天上逛逛應(yīng)該可以”。
潘衛(wèi)軍介紹，目前考通航駕駛執(zhí)照需8萬元左右，培訓(xùn)期至少4個(gè)月。
市民空中觀光需等5年
除了航空發(fā)燒友和“土豪”，更多市民可以享受到低空開放的便利。
通用航空器俗稱“小飛機(jī)”。昨日，中國航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋表示，“小飛機(jī)也是大眾化商品，大家可以乘坐飛機(jī)短途旅行或者空中觀光”。
有消息稱，今年11月底，湖北省內(nèi)首條低空旅游航線：荊門—荊州—宜昌已獲批。
武漢市民要享受這樣的便捷旅行還需要時(shí)間，潘衛(wèi)軍認(rèn)為，“至少需要5年以上”。頭一個(gè)問題就是，小飛機(jī)停在哪里？武漢周邊首先要修建基地型的通用航空飛機(jī)場，托管、存放小飛機(jī)，而一些高樓上需增加停機(jī)坪。
他表示，政府可先采購小飛機(jī)，用于公共事業(yè)，或委托通用航空公司完成醫(yī)療救助等任務(wù)。
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