海外的地圖定制網(wǎng)站MapBox推出了一款無(wú)人機(jī)航道地圖。無(wú)人機(jī)駕駛者能夠在地圖上查找到禁飛區(qū)域，并避開(kāi)這些區(qū)域制定航道。目前商業(yè)化無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，“無(wú)人機(jī)地圖”確實(shí)應(yīng)該出現(xiàn)了。
無(wú)人機(jī)駕駛者會(huì)遇到各種麻煩，他們經(jīng)常“闖入”機(jī)場(chǎng)、軍事管制區(qū)、國(guó)家公園等地方。3D Robotics的創(chuàng)始人Chris Anderson 在2007年的時(shí)候把一架無(wú)人機(jī)開(kāi)進(jìn)了國(guó)家圖書(shū)館外的一棵樹(shù)里，他那時(shí)候就發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的駕駛者需要學(xué)會(huì)避開(kāi)這些麻煩。
目前，美國(guó)聯(lián)邦航空管制局（FAA）的做法是給無(wú)人機(jī)駕駛者發(fā)放“駕照”，“無(wú)照駕駛”的操作者將受到罰款： 但這項(xiàng)措施讓很多無(wú)人機(jī)愛(ài)好者非常緊張。其實(shí)解決這個(gè)問(wèn)題的方法很簡(jiǎn)單，只要駕駛者知道哪里不能飛就好了。只要遵守“交通規(guī)矩”就不會(huì)惹麻煩，如果只是單 純的限制無(wú)人機(jī)起飛，可能會(huì)拖垮無(wú)人機(jī)的發(fā)展。
該地圖的作者之一Bobby Sudekum在博客上寫(xiě)到。這個(gè)地圖會(huì)不斷的完善，他們打造的數(shù)據(jù)可以給任何人使用，并且如果有人知道更多禁飛區(qū)域，或者會(huì)危害到無(wú)人機(jī)飛行的區(qū)域，都 能夠通過(guò)GitHub的數(shù)據(jù)修改。飛機(jī)的航道都有精密的規(guī)劃，也許這個(gè)地圖有一天也能夠做到這一點(diǎn)。
MapBox的無(wú)人機(jī)地圖只是一個(gè)圖形，它還沒(méi)有任何應(yīng)用，但它搜集的數(shù)據(jù)非常有價(jià)值。亞馬遜一直想推行它的 無(wú)人機(jī)物流計(jì)劃，自動(dòng)化的無(wú)人機(jī)會(huì)通過(guò)地圖來(lái)判斷送貨地點(diǎn)，那么無(wú)人機(jī)自己就需要知道哪里可以飛哪里不能飛現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)漸漸拋棄了遙控器，包括 Hexo+、億航等都希望無(wú)人機(jī)能夠從“遙控飛機(jī)”朝“飛行機(jī)器人”轉(zhuǎn)變。如果將該地圖的數(shù)據(jù)做成應(yīng)用，應(yīng)該可以加速這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程。
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