3. DHL
當美國的商用無人機測試正“如火如荼”地開展著時，德國郵政旗下DHL的無人機已經搶先試飛了。
《紐約時報》9月25日報道，DHL的無人機將在26日(星期五)攜帶藥品，從諾爾登(Norden)出發(fā)，送往德國西北海岸的尤伊斯特(Juist)島。飛行時間預計為30分鐘，具體用時將視天氣情況而定。
DHL公司表示，這是無人機第一次，甚至在沒有地面飛行員輔助操作的情況下，在歐洲獲準進行常規(guī)飛行。DHL稱，希望整月的無人機試飛可以證明，這種“包裹直升機”可以取代一些向偏遠地區(qū)運輸包裹的傳統(tǒng)方式。
據悉，DHL無人機會在天氣允許的情況下每日進行兩次藥品運輸，并且是在當地的船運或航運服務不運營的時候進行。
與谷歌和亞馬遜計劃擴大其無人機服務地域的想法不同，DHL表示，可能不會將無人機測試用于其全球的運輸網絡。
在監(jiān)管規(guī)定方面，DHL也與德國空管機構和交通與數字基礎設施部合作，劃定了專門的飛行區(qū)域，其無人機可以在距地面100尺的空中飛行，速度最快可達每小時40里。
4. 順豐
據《新京報》報道，去年9月，順豐在廣東東莞進行了無人機配送快遞的測試，且已經進入試運行階段。但是，順豐的相關負責人表示，尚未確定無人機的承載數量及重量等條件，也沒有正式的推廣時間表。此外，順豐的無人機并不會直接面向客戶進行包裹投遞，而是用于順豐不同網點間的運輸，并且主要用于將貨物送往人力配送不便到達的偏遠地區(qū)。
當連接“衛(wèi)星”
1. Facebook
據《連線》雜志網站報道，Facebook在今年初成立了Connectivity 實驗室，其目標是組建一支太陽能無人機“艦隊”，向現在尚未能接入互聯網的人們提供網絡。
Connectivity實驗室的工程總監(jiān)耶爾•馬奎爾(Yael Maguire)稱，Facebook的無人機需要在大氣層及所有空域以上飛行，即飛行于6萬尺到8萬尺的高空。但是，對飛行在高空6萬尺以上的飛行器尚未有相關的監(jiān)管政策，這對Facebook的無人機來說是個棘手的問題。
此外，相關的監(jiān)管規(guī)定還要求每一架無人機都必須配有一名操作員，這將大幅制約這類無人機項目一展其“宏圖”。馬奎爾表示，會爭取令監(jiān)管規(guī)定放寬至由一名操作員控制10架甚至100架無人機。
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