[據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》網(wǎng)站2011年6月29日?qǐng)?bào)道]與已公布的令人失望作戰(zhàn)使用測(cè)試和評(píng)估（OT&E）報(bào)告所得的結(jié)論不同，美國(guó)空軍報(bào)告稱諾斯羅普•格魯門公司的RQ-4“全球鷹”Block 30型在實(shí)際使用中獲得了較高的使用可靠性。
美國(guó)空軍報(bào)告稱Block 30型“全球鷹”從4個(gè)基地為5個(gè)戰(zhàn)斗司令部提供服務(wù)，使用可靠性達(dá)到76%。實(shí)際的作戰(zhàn)率與5月20日公布的作戰(zhàn)使用測(cè)試和評(píng)估（OT&E）報(bào)告的結(jié)論大相徑庭，在這份測(cè)評(píng)報(bào)告中認(rèn)為“全球鷹”的可靠性僅達(dá)到27%。
美國(guó)空軍所提供的數(shù)據(jù)“是表征RQ-4在戰(zhàn)區(qū)和演示任務(wù)中連續(xù)作戰(zhàn)使用的有效性”，并不反映其過去的性能。美國(guó)空軍指出通過解決OT&E報(bào)告所提出的問題，目前“全球鷹”的能力已經(jīng)得到提升。進(jìn)一步的細(xì)節(jié)不會(huì)立刻提供。
在空軍簽發(fā)的OT&E報(bào)告中諾斯羅普•格魯門公司將困難歸因于作戰(zhàn)使用新論和備用部件可用性。當(dāng)可以獲得備件時(shí)，通常前線單位具備較高的接受權(quán)限。
諾斯羅普•格魯門公司“全球鷹”項(xiàng)目經(jīng)理Ed Walby表示：“問題在于你不能足夠的快制造這些備件，因?yàn)槟闶窃?年前決定撥付這些備件的資金，而有些零件需要1年時(shí)間來制造?！?
據(jù)Walby稱美國(guó)空軍所指出的9個(gè)關(guān)鍵問題，其中6個(gè)已經(jīng)得到解決。剩余3個(gè)問題中有一個(gè)是頻繁接觸區(qū)域的螺母板（nutplate），這可能引起飛行器的主要故障，并需要一整天來修復(fù)。
Walby表示：“除非你明確指出如何清潔發(fā)動(dòng)機(jī)罩和面板，否則當(dāng)你將螺母板粘到上面的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)漏粘的問題。在進(jìn)入IOT&E時(shí)就知道這個(gè)問題，并確信在IOT&E中部分問題會(huì)出現(xiàn)。這是一個(gè)質(zhì)量控制的問題。所以我們更改了部分制造流程以確保上述表面是清潔的。”
諾斯羅普希望解決OT&E中識(shí)別的問題不會(huì)對(duì)現(xiàn)在的Block 30型制造產(chǎn)生影響，也不會(huì)對(duì)當(dāng)前制造的Block 40型產(chǎn)生影響。
OT&E報(bào)告中還指出存在維修訓(xùn)練和相關(guān)文檔不完全的問題。Walby指出：“如果你審視出動(dòng)架次數(shù)量，在19次的飛行，你將看到一條激烈的學(xué)習(xí)曲線。我認(rèn)為最后8到9次飛行是幾乎完美的?！钡@并未從美國(guó)空軍獲得證實(shí)；在評(píng)估階段的維修工作由第9偵察聯(lián)隊(duì)負(fù)責(zé)，該聯(lián)隊(duì)就是負(fù)責(zé)RQ-4的使用。
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