-
近幾年來(lái)，采用無(wú)人機(jī)送快遞，成為了各大無(wú)人機(jī)廠家（包括世界知名企業(yè)）爭(zhēng)相競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域?？墒?，隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)逐漸注入理性因素，人們發(fā)現(xiàn)，采用無(wú)人機(jī)送快遞，并非想象中那么簡(jiǎn)單。物流，是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的一道坎？20
標(biāo)簽:
2016-12-07
-
飛手科普小知識(shí)無(wú)人機(jī)航線注意事項(xiàng)無(wú)人機(jī)駕駛的風(fēng)險(xiǎn)你了解嗎?約束規(guī)劃無(wú)人機(jī)任務(wù)的條件?1、飛行環(huán)境限制執(zhí)行任務(wù)需避免復(fù)雜地理環(huán)境如禁飛區(qū)、障礙物、險(xiǎn)惡地形氣象因素將影響飛行區(qū)域內(nèi)任務(wù)效率2、無(wú)人機(jī)的物理限制
標(biāo)簽:
2016-12-05
-
無(wú)人機(jī)能否安全著陸牽動(dòng)著每一位無(wú)人機(jī)飛手的心。因?yàn)椋瑳](méi)有安全著陸就意味著“炸機(jī)”。輕傷無(wú)人機(jī)可送去“醫(yī)院”檢修，重傷無(wú)人機(jī)可能就要就直接送去開(kāi)“追悼會(huì)”了！所以飛手的無(wú)人機(jī)降落技巧決定著無(wú)人機(jī)每一次飛行的命運(yùn)。
標(biāo)簽:
無(wú)人機(jī)，飛手，炸機(jī)，無(wú)人機(jī)降落
2016-12-05
-
初雪過(guò)后，天朗氣清，遠(yuǎn)方的一切都印在眼里。不斷爬升，近距離感受屬于你的遠(yuǎn)方和藍(lán)天。不同的視角，帶你領(lǐng)略身邊別樣的美。每一次調(diào)試，每一次飛行，每一次日出和日落，都在迎接更加美好的飛行。
標(biāo)簽:
2016-12-05
-
電力線路工程質(zhì)量的驗(yàn)收，架空線路工程中的高空質(zhì)量控制是薄弱環(huán)節(jié)。由于監(jiān)理人員登高能力有限，若僅僅依靠在塔下通過(guò)肉眼觀測(cè)和望遠(yuǎn)鏡來(lái)檢查塔身安裝質(zhì)量，架線工程的導(dǎo)地線及其它附件安裝質(zhì)量情況，手段和效果均不
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展歷程，從技術(shù)角度看已經(jīng)比較成熟，其優(yōu)點(diǎn)是成本低，易操縱，具有高度靈活性，高度適應(yīng)性和安全穩(wěn)定性。能夠攜帶一些重要的設(shè)備從空中完成特殊任務(wù)，比如空中偵察，空中監(jiān)視，空中轉(zhuǎn)信，空中
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
無(wú)論是航拍城市高樓、還是航拍森林山景，不少人都喜歡把內(nèi)容細(xì)節(jié)的多少作為拍攝指標(biāo)，不過(guò)退一步想想，我們真的需要那麼多細(xì)節(jié)嗎？是時(shí)候?qū)W習(xí)構(gòu)圖上的留白了。大部分空拍構(gòu)圖手法都會(huì)以鳥(niǎo)瞰角度取景，再配以海面或大
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
近年流行山系攝影，上山下海影云海，對(duì)不少拍友來(lái)說(shuō)都是家常便飯。使用無(wú)人機(jī)構(gòu)圖拍攝，好處是能快速飛到高點(diǎn)拍攝，如要拍霧景，只要在大廈高處或山腰起飛，便可拍得俯瞰霧景的效果?？諗z云海亦然，在山頂時(shí)再飛上高
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
航拍的對(duì)象當(dāng)然不止于壯麗的景觀，自拍是出乎意料地普及的拍攝手法，尤其是多人合照時(shí)常會(huì)用到。構(gòu)圖方式方面，最基本的就有俯視拍攝，俯視角度約 30 至 45 度左右，可以輕易把站在同一平面上的全面容拍攝下來(lái)，而且
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
不是每一部無(wú)人機(jī)都支援手動(dòng)拍攝設(shè)定，曝光、對(duì)焦是否準(zhǔn)確，幾乎全由無(wú)人機(jī)自己去決定。想要避免測(cè)光錯(cuò)誤，便不要在光差極大的場(chǎng)景（如日出、日落）進(jìn)行空拍。然而，航拍也非一成不變的，如果真的避不開(kāi)光差問(wèn)題，利
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
鳥(niǎo)瞰角度的另一種變化，就是從空中拍攝高樓大廈的城市風(fēng)光。航拍玩家不用擔(dān)心相片會(huì)變成「Google map」，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)飛行的高度不像直升機(jī)、民航機(jī)般高，反而會(huì)有近距離看到大廈天臺(tái)的效果。如果樓宇密集的話，畫(huà)面更
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
航拍最令人著迷的地方，當(dāng)然是可以「站」在不可能的點(diǎn)上拍攝，以獲得從未想像的視覺(jué)得效果。說(shuō)起無(wú)人機(jī)獨(dú)有的拍攝手法，非完全垂直的鳥(niǎo)瞰角度莫屬。最基本的構(gòu)圖技巧，就是尋找大自然的幾何圖形，善用幾何線條，為相
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
嫌利用水平線拍攝風(fēng)景太工整、太沒(méi)創(chuàng)意，又或者拍攝場(chǎng)景沒(méi)有清晰的水平線，可以試?yán)镁拔锏难由欤酝敢暩腥ネ伙@天空無(wú)盡、空間宏大的感覺(jué)。海岸線、公路，都是很好的點(diǎn)綴，有點(diǎn)彎曲的河道以近乎對(duì)角線的方式切割畫(huà)
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
大部分無(wú)人機(jī)都有提供三軸穩(wěn)定云臺(tái)，所以鏡頭取鏡是否水平基本上無(wú)須擔(dān)心，要留意的，反而是取景框上水平線的高低。跟傳統(tǒng)攝影概念相同，拍攝風(fēng)景可用三分法構(gòu)圖，即分上中下三部分，上為天，中為遠(yuǎn)景，下為近景，三
標(biāo)簽:
2016-12-03
-
隨著新一輪娛樂(lè)類無(wú)人機(jī)的發(fā)布，避障再一次成為熱點(diǎn)。無(wú)人機(jī)為什么要避障，怎么避障，有哪些技術(shù)和坑點(diǎn)？今天來(lái)八一八。無(wú)人機(jī)本來(lái)在高空穿梭，不知障礙為何物?？墒嵌嘈淼钠占案淖兞艘磺?。植保，運(yùn)貨，勘測(cè)，穿越
標(biāo)簽:
2016-12-02
?