證券時報記者 唐維 卓泳
如果說，國內(nèi)智能硬件領(lǐng)域有拿得出手，并且在國際市場笑傲群雄的產(chǎn)品，無人機必是其一。
今年1月，深圳南山區(qū)突發(fā)山火，彼時扮演“指揮官”的則是盤旋在火場高空的無人機，通過前方鳥瞰全局，后方定位火點位置，多方聯(lián)合作戰(zhàn)迅速遏制了火勢的蔓延。
撲滅這場巨大山火的“功臣”無人機，來自于深圳南山區(qū)的頭部無人機企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2020年全國無人機行業(yè)總產(chǎn)值達到670億元，其中南山區(qū)企業(yè)產(chǎn)值達300多億元，占了全國產(chǎn)值的半壁江山。
“不出南山區(qū)，就能夠造出一架完整的無人機。”在今年5月舉行的2021第五屆世界無人機大會上，工信部原裝備工業(yè)司副司長、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長楊拴昌接受媒體采訪時說。
深圳南山為什么能成為無人機研發(fā)生產(chǎn)基地？未來能否繼續(xù)“領(lǐng)航”無人機產(chǎn)業(yè)？證券時報記者對此進行深入探訪。
形成雁陣式發(fā)展格局
1980年，陜西省科學(xué)技術(shù)委員會委托西北工業(yè)大學(xué)研發(fā)一種多用途無人駕駛飛機，主要用于航空測繪和航空物理探礦。兩年后，第一批4架樣機和兩套地面控制設(shè)備研制成功，幾個月后成功首飛，中國第一架民用無人機誕生了。
也就在這一年，浙江杭州的一個中產(chǎn)之家出生了一個男孩：汪滔。從小他特別迷戀遙控飛機，上學(xué)后更是將大部分時間都花在與航模有關(guān)的讀物、研究、實驗上面。誰也沒想到，他將引爆無人機產(chǎn)業(yè)，并最終影響世界民用無人機的格局。
2006年，26歲的香港科技大學(xué)研究生汪滔，跨過茅洲河，在深圳一個居民樓里創(chuàng)辦了大疆。隨后的日子里，汪滔遇到了很多挑戰(zhàn)，例如公司轉(zhuǎn)型、核心員工流失、合伙人危機等，但這些都只是小插曲，結(jié)局卻很完美。2012年，大疆推出到手即飛的世界首款航拍一體機“大疆精靈Phantom 1”，由此引爆消費級無人機市場。目前大疆無人機占據(jù)了全球民用小型無人機74%以上的市場份額，公司80%的產(chǎn)品銷往國際市場。
在龍頭效應(yīng)帶動下，在大疆深圳總部南山區(qū)周邊，科比特、道通智能、哈博森、飛馬機器人等眾多無人機企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。這些企業(yè)在無人機領(lǐng)域不斷深耕，促進了行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈形成，南山區(qū)逐漸發(fā)展成為全國乃至全球無人機最重要的生產(chǎn)及配套基地。
成立于2014年的道通智能，也是深圳無人機行業(yè)第一梯隊的企業(yè)。據(jù)該公司營銷負責(zé)人劉國正介紹，道通智能集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售于一體，目前在中國深圳、北京，美國西雅圖、硅谷，德國慕尼黑設(shè)有分公司和研發(fā)基地。
據(jù)證券時報記者了解，在深圳六七百家無人機相關(guān)企業(yè)中，只有大疆和道通智能等少數(shù)企業(yè)掌握了全鏈條技術(shù)，而道通智能還是國內(nèi)唯一一家能同時自主研發(fā)多旋翼飛控和傾轉(zhuǎn)旋翼飛控技術(shù)的企業(yè)。“我們無人機的影像質(zhì)量在同級別無人機里也處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。同時，我們是國內(nèi)首家實現(xiàn)避障產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。”劉國正說。
在道通智能，記者發(fā)現(xiàn)，工位擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，連門口都設(shè)置了辦公位，公司發(fā)展速度很快，人員需求大，目前公司60%～70%的員工是技術(shù)研發(fā)人員。劉國正告訴記者，公司在無人機領(lǐng)域研發(fā)投入超10億元人民幣，全球布局專利超2000件，全球授權(quán)專利超600件。
據(jù)了解，在全球民用無人機領(lǐng)域?qū)＠暾埩可?，南山區(qū)企業(yè)獨占鰲頭，其中大疆以31%的比重排在全球首位，道通智能排在第三，科比特等南山企業(yè)的專利申請也位居前列。
深圳市無人機協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年無人機行業(yè)總產(chǎn)值達670億元，同比增長33%。其中，深圳市無人機企業(yè)1200余家，產(chǎn)值500億元，出口的消費級無人機占全國總量的90%，工業(yè)級無人機占國內(nèi)60%的市場份額；無人機出口180億元。其中，南山區(qū)有無人機企業(yè)100多家，年產(chǎn)值300多億元，占據(jù)了全國產(chǎn)值的半壁江山。
為什么會在南山？
為什么無人機產(chǎn)業(yè)能在南山崛起？證券時報記者通過走訪業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)企業(yè)，梳理總結(jié)出以下幾個原因：一是頭部企業(yè)成為“頭雁”，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集體發(fā)力。以大疆為首的無人機企業(yè)實現(xiàn)了“上天入海”，潛行科技等水下無人機企業(yè)開始崛起，最終形成了“頭雁引領(lǐng)、雁陣齊飛的態(tài)勢”。一名熟悉無人機產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“大疆成功后，很多企業(yè)和資本關(guān)注到了這個行業(yè)，看到了機會，進入到這個行業(yè)，各種配套也都逐漸跟上來了。”
二是產(chǎn)業(yè)配套完善齊全。深圳市前市長唐杰曾用“全球最好，沒有之一”來描述深圳無人機的產(chǎn)業(yè)配套。深圳市無人機行業(yè)協(xié)會會長楊金才在接受記者采訪時表示，深圳的無人機產(chǎn)業(yè)之所以能夠引領(lǐng)市場，與珠三角的智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈完善以及電子信息行業(yè)發(fā)達密切相關(guān)。生產(chǎn)無人機需要用到的碳纖維材料、特種塑料、鋰電池、磁性材料等關(guān)鍵材料及配件，基本上都能在珠三角地區(qū)采購。
此外，據(jù)記者了解，無人機的生產(chǎn)與智能手機的生產(chǎn)在零部件上有許多相似之處。“一架無人機大概需要2000～3000個配件，這些都可以在南山及周邊區(qū)域采購，這極大提升了研發(fā)速度。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
值得一提的是，南山無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正與其相關(guān)的配套相輔相成，發(fā)揮“1+1>2”的產(chǎn)業(yè)效能。“制造、包裝、物流、投融資等圍繞無人機產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)都發(fā)展起來了，大疆發(fā)展起來后，連周邊的螺絲廠都發(fā)財了。”上述業(yè)內(nèi)人士笑言。
三是人才密集。近年來，深圳市政府引進了清華大學(xué)深圳研究生院、北京大學(xué)深圳研究生院、哈工大（深圳）、西北工業(yè)大學(xué)深圳研究生院、中科院先進技術(shù)研究院等創(chuàng)新載體。這些高校大部分落戶南山區(qū)，給無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強大的人才“蓄水池”。劉國正表示，無人機產(chǎn)業(yè)一路走來，歸根結(jié)底是技術(shù)的競爭，核心還是人才的競爭。因此，他希望今后在人才政策等方面加大改革力度，給企業(yè)更廣闊的發(fā)揮空間。
四是政策給予了充足的保障和引導(dǎo)。記者在走訪中了解到，無人機在深圳的崛起完全是市場化的結(jié)果，起初與政府規(guī)劃無關(guān)。但政府在發(fā)現(xiàn)這一產(chǎn)業(yè)的潛力之后，2013年就發(fā)布了《航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013~2020年）》，規(guī)劃明確每年分批次對無人機設(shè)計測試、總裝集成、人機交互等領(lǐng)域進行扶持。2015年，深圳還發(fā)布了“中國制造2025深圳行動計劃”，將無人機產(chǎn)業(yè)列為重點工程。
2020年9月，南山區(qū)還提出打造“無人機之都”的目標。南山區(qū)副區(qū)長王殿甲表示，無人機是南山優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，具有技術(shù)水平高、資本密集、產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)業(yè)輻射帶動能力強等鮮明特點，蘊含巨大的發(fā)展空間。今年，海關(guān)總署批準在南山設(shè)立無人機技貿(mào)基地，將對南山區(qū)乃至深圳市的無人機產(chǎn)業(yè)搶占國際國內(nèi)技術(shù)高地，促進行業(yè)進一步發(fā)展及鞏固行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，產(chǎn)生積極促進作用。
王殿甲表示，下一步，南山將積極推動編制無人機產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，出臺針對性的優(yōu)惠政策，推動行業(yè)標準化建設(shè)，鼓勵企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度，集中突破重點產(chǎn)品，加強人才隊伍建設(shè)，力爭將南山打造成“無人機之都”，引領(lǐng)全國乃至世界民用無人機行業(yè)的發(fā)展。
工業(yè)級無人機是未來主流
“空間非常廣闊，以后360行，行行都可以用無人機。”楊金才這樣向證券時報記者描述無人機行業(yè)的發(fā)展前景。
據(jù)了解，無人機按用途主要分為軍用無人機和民用無人機，其中民用無人機又分為消費級無人機和工業(yè)級無人機。在我國，目前民用無人機是主流應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)超70%的市場份額。從各細分應(yīng)用領(lǐng)域看，消費級無人機主要應(yīng)用于航拍、燈光秀表演等；工業(yè)級無人機應(yīng)用領(lǐng)域則比較廣泛，包括農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、物流、安防等。
以南山區(qū)為主的深圳消費級無人機，占到全國消費級無人機出口總量的90%，但消費級無人機一直缺乏能擊中用戶的核心應(yīng)用，更多時候只能扮演一個“高級玩具”的角色。
從消費級向工業(yè)級轉(zhuǎn)變，成為無人機近年來的發(fā)展趨勢。盡管名聲不如消費級無人機響亮，但南山區(qū)的頭部企業(yè)無一例外，將重金押在了工業(yè)級無人機賽道，并取得了不俗的成績。目前深圳工業(yè)級民用無人機產(chǎn)值占到全國的60%左右，活躍著幾十家專注于工業(yè)級無人機的生產(chǎn)商。
大疆在消費級無人機領(lǐng)域成為霸主之后，以其完善的無人機研發(fā)體系快速打入工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，迅速在植保領(lǐng)域以及電力巡檢領(lǐng)域占領(lǐng)份額。劉國正也表示，道通智能未來也將朝著工業(yè)級無人機方向發(fā)展，“工業(yè)級無人機的發(fā)展方向是行業(yè)的共識，長此以往，會淘汰很大一部分生產(chǎn)低端消費無人機的玩家。”
總部位于南山的順豐科技，則是無人機配送的行業(yè)引領(lǐng)者，2013年進行首次無人機配送測試，2016年完成自主研發(fā)無人機首飛。2018年3月順豐率先獲得無人機航空運營（試點）許可證，并于同年11月實現(xiàn)順豐物流無人機全程自動化運營。這是順豐無人機也是中國物流無人機發(fā)展的里程碑，可為高端優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、JIT供應(yīng)鏈、政府應(yīng)急救災(zāi)、緊急醫(yī)療援助等提供安全、可靠、經(jīng)濟的航空運輸服務(wù)。
除了“翱翔”藍天，南山區(qū)的無人機企業(yè)還將觸角伸向了碧海。有著“水下大疆”之稱的深圳潛行創(chuàng)新開發(fā)的無人機產(chǎn)品，能夠滿足救援打撈、水下科考、漁業(yè)養(yǎng)殖、船體檢查、水庫大壩巡檢等多種應(yīng)用場景的需求。
有業(yè)內(nèi)人士認為，目前工業(yè)級無人機市場仍處在積累階段，尚未出現(xiàn)指數(shù)型增長的態(tài)勢。
如何飛得更高？
今年4月的上海車展上，大疆展示了兩個系列的智能駕駛系統(tǒng)，并宣布與數(shù)家車企合作。至此，無人機領(lǐng)域的第一名，正式官宣進入智能汽車領(lǐng)域。
大疆涉足智能汽車領(lǐng)域，是因為在消費級無人機領(lǐng)域已經(jīng)摸到天花板了。早在2016年，汪滔就在接受采訪時說，無人機市場即將接近飽和，大疆的收入達到200億元也就到頂了。因此，大疆不得不尋找無人機之外的道路。
大疆的困境，也是國內(nèi)其他無人機企業(yè)的困境，大疆沖出了一條新路，但具備這種實力的無人機企業(yè)顯然不會很多。各家無人機企業(yè)將發(fā)展重點放在了工業(yè)級無人機領(lǐng)域，分別取得了一些突破，但是技術(shù)積累薄弱、產(chǎn)品單一、性價比差、無法滿足客戶針對性需求等問題，不是短時間內(nèi)可以解決的。
此外，自主創(chuàng)新能力弱、行業(yè)法規(guī)標準體系不完善、企業(yè)管理方式落后等問題，也限制了行業(yè)的發(fā)展空間。楊金才在接受證券時報記者采訪時呼吁，政府應(yīng)盡快編制無人機產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，在地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策扶持、人才培養(yǎng)、市場監(jiān)管方面，多為本地企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展條件，扶持產(chǎn)業(yè)健康成長。
劉國正則認為，目前國內(nèi)的大部分無人機企業(yè)主要還是集中在整機的組裝、軟件系統(tǒng)和服務(wù)等環(huán)節(jié)。在控制芯片、傳感器、復(fù)合材料等方面，生產(chǎn)門檻比較高。未來，希望政府加大關(guān)注整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展，促進共同合作，加強研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)自身的自主可控能力。此外，無人機企業(yè)對于飛行測試場地有著特殊的需求，希望政府能夠深入企業(yè)一線，了解企業(yè)的訴求，規(guī)劃特定的空域供無人機企業(yè)飛行測試。
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