無人機(jī)行業(yè)并沒有像專家們?cè)?013年希望的那樣迅猛發(fā)展(我們現(xiàn)在看到的是杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)，他向亞馬遜承諾，幾年內(nèi)就會(huì)有無人機(jī)送貨上門)。但這不是技術(shù)的錯(cuò)。廣泛使用無人機(jī)所需的技術(shù)在很大程度上已經(jīng)具備。是政府需要制定政策，使無人機(jī)的使用成為可能，但實(shí)際上還沒有。
但一些國家實(shí)際上已經(jīng)非常接近實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的廣泛使用。應(yīng)對(duì)無人機(jī)行動(dòng)準(zhǔn)備最充分的三個(gè)國家是:
新加坡
阿聯(lián)酋
波蘭
這是根據(jù)德國無人機(jī)分析公司Drone Industry Insights發(fā)布的《2020無人機(jī)法規(guī)報(bào)告》得出的結(jié)論。作為報(bào)告的一部分，DII考察了在無人機(jī)監(jiān)管的操作范圍方面取得最大進(jìn)步的國家，以及允許無人機(jī)更好地融入各自領(lǐng)空的國家。
自冠狀病毒爆發(fā)以來，新加坡政府一直在大力推廣無人機(jī)的使用。2020年4月,主隊(duì)科技機(jī)構(gòu)(HTX)的新加坡,這是一個(gè)法定董事會(huì)形成了在新加坡的民政部門,開始使用無人機(jī)增強(qiáng)新加坡警察部隊(duì)(SPF)的努力在警界中人們不適當(dāng)?shù)纳鐣?huì)距離,使用無人機(jī)有“追蹤異常如教會(huì)的人,”這是禁止在新加坡的斷路器。
阿聯(lián)酋甚至是更早的無人機(jī)倡導(dǎo)者，很早就制定了在阿聯(lián)酋使用無人機(jī)的規(guī)則(2016年，他們?cè)诎⒙?lián)酋的一次會(huì)議上廣泛討論了這些規(guī)則，我也在會(huì)上做了發(fā)言!)迪拜尤其熱衷于使用無人機(jī)，這在很大程度上要?dú)w功于“迪拜智能政府計(jì)劃”，該計(jì)劃使用無人機(jī)來開展監(jiān)管和監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施等活動(dòng)。
對(duì)其他國家來說，好消息是許多國家政府準(zhǔn)備在國家測試方面采取重大舉措，制定新政策和發(fā)布新法規(guī)，這可能有助于無人機(jī)行業(yè)向前發(fā)展。新的歐盟無人機(jī)法規(guī)將于2021年1月生效。就在這個(gè)月，第一個(gè)無人機(jī)識(shí)別服務(wù)在瑞士推出，此前UAS交通管理(UTM)公司ANRA Technologies推出了SmartSkies DroneID技術(shù)，與瑞士聯(lián)邦民用航空辦公室和瑞士U-Space實(shí)施合作。他們的技術(shù)使公共安全組織(明年也將是公眾)能夠通過提供無人機(jī)注冊(cè)號(hào)碼和任務(wù)信息來識(shí)別在其附近活動(dòng)的無人機(jī)。在瑞士版本的技術(shù)中，有資質(zhì)的當(dāng)局可以獲得更多運(yùn)營商的詳細(xì)信息，該公司稱這“保護(hù)了運(yùn)營商的隱私”。
重要的是，如果無人機(jī)行業(yè)要發(fā)展，其他國家的政府應(yīng)該加入新加坡、波蘭的阿聯(lián)酋等國家的行列，允許無人機(jī)更容易地使用。畢竟，根據(jù)DII的報(bào)告，35%的行業(yè)專家表示，無人機(jī)監(jiān)管仍是無人機(jī)業(yè)務(wù)增長的最大障礙。
在美國，聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)剛剛發(fā)布了關(guān)于遠(yuǎn)程識(shí)別的最終規(guī)則，為無人機(jī)技術(shù)以及如何監(jiān)管無人機(jī)開辟了一條新的、清晰的道路。根據(jù)12月底發(fā)布的新要求，無人機(jī)將需要廣播帶有ID等信息的遠(yuǎn)程ID消息;緯度/經(jīng)度;高度和無人機(jī)的速度。無人機(jī)可以直接從無人機(jī)本身或通過一個(gè)遠(yuǎn)程ID廣播模塊。否則，不想廣播身份識(shí)別的運(yùn)營商只能在聯(lián)邦航空局(FAA)識(shí)別區(qū)域(FRIA)飛行，這些區(qū)域是“被聯(lián)邦航空局識(shí)別的地理區(qū)域，沒有遠(yuǎn)程身份識(shí)別的無人機(jī)可以在這些區(qū)域飛行。”
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