通過(guò)將無(wú)人駕駛飛行器引入空中，無(wú)人駕駛飛機(jī)（通常被稱為“無(wú)人機(jī)”）改變了賴特兄弟的載人飛行夢(mèng)想。
從遠(yuǎn)程戰(zhàn)爭(zhēng)的莊嚴(yán)任務(wù)到業(yè)余飛行員的滑稽動(dòng)作，無(wú)人機(jī)可用于各種工作。但是隨著企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到啟用無(wú)人機(jī)的功能的運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)利益，還有更多的無(wú)人機(jī)活動(dòng)填補(bǔ)了軍事工具和業(yè)余愛(ài)好者玩具之間的空白。
無(wú)人駕駛飛機(jī)的大小范圍從幾乎一英尺長(zhǎng)到一架小型飛機(jī)的大小不等，具體取決于手頭的任務(wù)。在這些任務(wù)中，一些更吸引人的應(yīng)用程序出現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)/工業(yè)IIoT / IIoT環(huán)境中。無(wú)人機(jī)可以有效地添加移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端，以將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到超出物理限制的范圍。隨著許多企業(yè)流程在網(wǎng)絡(luò)邊緣發(fā)生，這已變得至關(guān)重要。反過(guò)來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)將許多移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的功能擴(kuò)展到了邊緣的新領(lǐng)域。
“我認(rèn)為無(wú)人機(jī)是非常多的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，在技術(shù)以及客戶和用例方面存在很多重疊，”美國(guó)加州紅木城無(wú)人機(jī)硬件和軟件制造商Skydio的首席執(zhí)行官亞當(dāng)·布瑞指出。
無(wú)人機(jī)被分別稱為無(wú)人飛行器（UAV）或無(wú)人飛行器系統(tǒng)（UAS），它獨(dú)特地能夠探索和報(bào)告可能通過(guò)其他方式無(wú)法到達(dá)的位置。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，無(wú)人機(jī)可以充當(dāng)移動(dòng)傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)并將其中繼回云應(yīng)用程序或其他一些分析服務(wù)。
無(wú)人機(jī)還可以用作遠(yuǎn)程檢查設(shè)備，以幫助維護(hù)IoT端點(diǎn)和其他組件。例如，無(wú)人駕駛飛機(jī)可以檢查基于塔的傳感器或其他與IoT連接的設(shè)備的物理狀況，從而消除了潛在危險(xiǎn)的親自檢查的需要。在某些情況下，可能會(huì)使用無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)行必要的維護(hù)活動(dòng)或設(shè)備維修。至少，這是關(guān)注關(guān)鍵設(shè)備的快速，安全和經(jīng)濟(jì)的方法。
無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)
研究公司Gartner預(yù)測(cè)商用無(wú)人機(jī)的增長(zhǎng)。Gartner在其《預(yù)測(cè)分析：全球物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)人機(jī)出貨量》中指出： “到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)（IoT）企業(yè)無(wú)人機(jī)（定義為飛行無(wú)人機(jī)）的總出貨量將達(dá)到526,000單位，比2019年增長(zhǎng)50％ 。” “預(yù)計(jì)到2023年，全球出貨量將達(dá)到130萬(wàn)臺(tái)。”
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