據(jù)aviationtoday網(wǎng)站2019年6月28刊文，ANSYS與空客公司建立了新的合作伙伴關(guān)系，將致力于開發(fā)一套新型人工智能設(shè)計(jì)工具，為歐洲“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”(FCAS)創(chuàng)建嵌入式飛行控制軟件。
FCAS是下一代空戰(zhàn)裝備系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，參與國(guó)包括法國(guó)、德國(guó)和西班牙，計(jì)劃研制全自主無人空中平臺(tái)和第六代戰(zhàn)斗機(jī)，以取代這三個(gè)國(guó)家現(xiàn)役的“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。達(dá)索航空公司和空客公司是FCAS項(xiàng)目的主要承包商。
在2019年巴黎航展期間，首次公開展示了FCAS隱形戰(zhàn)斗機(jī)的概念樣機(jī)。
空客公司在2018年柏林航空展上與達(dá)索航空公司確定合作，開始為該平臺(tái)制定早期開發(fā)計(jì)劃。到目前為止，F(xiàn)CAS項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)提供了較高層級(jí)的項(xiàng)目需求，包括使用有人-無人編隊(duì)、監(jiān)視數(shù)據(jù)融合和新一代衛(wèi)星以提供網(wǎng)絡(luò)化傳感和數(shù)據(jù)通信。
根據(jù)新型飛行控制軟件開發(fā)合作伙伴關(guān)系協(xié)議，空客公司已確認(rèn)計(jì)劃創(chuàng)建新版ANSYS SCADE航空航天系統(tǒng)仿真軟件構(gòu)型。該升級(jí)版軟件將使用人工智能算法來替代傳統(tǒng)的基于模型的系統(tǒng)開發(fā)。
ANSYS仿真系統(tǒng)副總裁Eric Bantegnie指出，飛行控制軟件的編碼與使用基于模型的系統(tǒng)方法開發(fā)的軟件的傳統(tǒng)讀-寫-計(jì)算結(jié)果有很大不同。Bantegnie透露：“目標(biāo)之一是能夠協(xié)調(diào)蜂群無人機(jī)為戰(zhàn)斗機(jī)導(dǎo)航。這些無人機(jī)所使用的飛行包線將比現(xiàn)代商用或軍用飛行控制系統(tǒng)更加先進(jìn)。嵌入式飛行控制軟件內(nèi)部的人工智能算法將為無人機(jī)提供新的機(jī)動(dòng)性，不僅可以獨(dú)自飛行，還可以安全地與戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同編隊(duì)飛行。”Bantegnie認(rèn)為，人工智能在飛機(jī)系統(tǒng)最有可能近期實(shí)現(xiàn)的兩個(gè)主要潛在應(yīng)用是利用人工智能進(jìn)行飛機(jī)攝像機(jī)的圖像識(shí)別和模式識(shí)別。按照Bantegnie的說法，目前有人機(jī)飛行控制系統(tǒng)軟件開發(fā)所采用的基于模型的系統(tǒng)開發(fā)方法與基于人工智能的開發(fā)流程軟件的主要區(qū)別之一將是減少對(duì)非軟件開發(fā)人員的高級(jí)要求，這是大多數(shù)現(xiàn)代高安全關(guān)鍵飛行控制軟件開發(fā)的典型要求。Bantegnie還指出，目前大多數(shù)使用AI進(jìn)行軟件開發(fā)的學(xué)術(shù)和行業(yè)研究都涉及使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)輸入和輸出層。
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