新零售概念被提出之后，在互聯(lián)網圈掀起了一股針對線下傳統(tǒng)零售行業(yè)業(yè)態(tài)完整重構的熱潮。阿里系的盒馬鮮生、京東的7FRESH、永輝超市的超級物種……都是這種實體零售和線上融合的可行性模式探索方案。
上述“新零售”方案有一個共同的特點——線上下單后，配送范圍以門店為中心的 3 公里范圍內，可享受最快半小時送達服務。此類可行性服務對于配送的時效性有很高的要求，因此3公里范圍的末端配送環(huán)節(jié)需要定量的配送員來支撐。
這種零售模式的探索可否進一步迭代——解決掉冗長的原點對多節(jié)點發(fā)散式末端配送環(huán)節(jié)的優(yōu)化問題？
永輝超市最先踏出第一步，給出了無人機末端配送的解決方案。
幾天前，永輝旗下的超級物種開出了國內第44家門店，這家位于廣州漫廣場的門店最引人注意的是其基于永輝生活APP推出的無人機配送解決方案。用戶下單——平臺接收、抄送、備貨——無人機配送至“社區(qū)合伙人處”（小區(qū)內）——“社區(qū)合伙人處”取貨完成“最后100米”的配送。
這個與此前餓了么提及的無人機配送方案十分類似。其出發(fā)點或在于解決即時配送行業(yè)龐大的訂單壓力。（艾媒咨詢）數據顯示：2017年第四季度，中國即時配送行業(yè)整體訂單規(guī)模達37.12億，這一數據在2016年Q1僅為2.9億。此外，2017年即時配送行業(yè)用戶規(guī)模達到2.93億人，預計2018年將突破3.55億。
盡管阿里系的盒馬鮮生、京東的7FRESH、永輝超市的超級物種目前所占據的即時配送行業(yè)整體訂單規(guī)模比重不大，暫可理解為未來可期的情況下做無人配送解決方案的戰(zhàn)略部署。一來提升效率、二來解放生產力扭轉即時配送行業(yè)勞動密集型局勢。
永輝超市的這家門店是國內第一家落地的無人機配送示范店，目前已投入為期5天的試運營階段。符合配送范圍條件的用戶在打開平臺后可以看到標記“無人機配送”字樣的商品，此類商品將通過無人機來實現配送。據悉，永輝超市的這家超級物種無人配送示范店已經正式獲批無人機物流配送常態(tài)化運行飛行航線。
回歸到新零售模式探索的本質上，歸根結底是要在商品交換過程中實現效率的提升、勞動力的解放。初期無人機配送模式所呈現的或許還只是粗放式的重度依賴人力資源成本的方式，不過我們可以等待，給予試錯的肯定，待到所遇到問題逐一解決后或是另一番景象。
但倘若一直停留在重度依賴人力資源的階段，那么無人機配送模式的可行性就值得推敲了。
?