截至6月18日24時(shí)，京東618全球年中購(gòu)物節(jié)累計(jì)下單金額達(dá)1592億。驚人數(shù)據(jù)的背后，隱藏的是京東對(duì)自身要求的不斷提高，對(duì)京東產(chǎn)業(yè)鏈條的不斷升級(jí)，而說(shuō)到科技創(chuàng)新升級(jí)這一方面，京東從來(lái)沒(méi)有落后過(guò)，無(wú)論是無(wú)人倉(cāng)的建設(shè)還是無(wú)人機(jī)的投入使用，京東一直走在最前端。
京東的亞洲一號(hào)無(wú)人倉(cāng)，是世界首例，而就是在前不久，京東公布了最新的位于上海市嘉定區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)樓群，利用機(jī)器人分揀運(yùn)輸，產(chǎn)業(yè)鏈條的精準(zhǔn)合作，使工作效率大大提高，降低了人工作業(yè)的失誤率。
京東CEO劉強(qiáng)東6月19日發(fā)微博表示，京東第一架重型無(wú)人機(jī)正式下線。
劉強(qiáng)東稱，該重型無(wú)人機(jī)目標(biāo)有效載重量達(dá)到1-5噸，飛行距離超過(guò)1000公里，100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。另外，同樣在618這一天，京東超重型無(wú)人機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，目標(biāo)有效載重量達(dá)到40-60噸，飛行距離超過(guò)6000公里。
“京鴻”大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)目前處于試飛準(zhǔn)備階段，投入運(yùn)營(yíng)預(yù)計(jì)在2020年，但京東對(duì)于支線至末端無(wú)人機(jī)協(xié)同運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景驗(yàn)證一直在進(jìn)行中。此次有人機(jī)和無(wú)人機(jī)協(xié)同配合正是為了推動(dòng)無(wú)人機(jī)多式聯(lián)運(yùn)的模式創(chuàng)新，為京東“干線-支線-末端”三級(jí)航空智慧物流體系落地打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今年2月，京東無(wú)人機(jī)成正式獲批在陜西全域使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展“物流配送經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)試點(diǎn)”，成為國(guó)家民航局批復(fù)的全國(guó)第一個(gè)無(wú)人機(jī)物流配送國(guó)家級(jí)試點(diǎn)。
6月20日，無(wú)人機(jī)+有人機(jī)的合作實(shí)驗(yàn)活動(dòng)在陜西丹鳳機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)。20日上午，載有1噸京東物流貨物的塞斯納208型飛機(jī)從陜西蒲城機(jī)場(chǎng)起飛，降落至陜西丹鳳機(jī)場(chǎng)，其中不少為高附加值產(chǎn)品和京東生鮮。飛機(jī)停穩(wěn)后，工作人員迅速將其中急需配送的貨品轉(zhuǎn)運(yùn)至京東末端無(wú)人機(jī)進(jìn)行掛載，隨后末端無(wú)人機(jī)編隊(duì)起飛，快速飛往配送地點(diǎn)，完成了“最后一公里”配送工作。
本次飛行試驗(yàn)，通過(guò)無(wú)人機(jī)+有人機(jī)協(xié)同配合、末端無(wú)人機(jī)編隊(duì)運(yùn)輸、高附加值及生鮮產(chǎn)品上下行轉(zhuǎn)運(yùn)等多個(gè)場(chǎng)景的同時(shí)探索，為下一步無(wú)人機(jī)參與更大規(guī)模的物流配送進(jìn)行了試驗(yàn)。由于全程采用京東無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)物流箱，實(shí)現(xiàn)了有人機(jī)至無(wú)人機(jī)的無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)，大大節(jié)約了中轉(zhuǎn)時(shí)間。
利用科技優(yōu)勢(shì)更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)消費(fèi)者，不斷努力的京東一直想要做到更好。隨著無(wú)人技術(shù)的逐步應(yīng)用，京東的物流配送體系也會(huì)越來(lái)越完善，京東也定將成為我國(guó)物流運(yùn)送的標(biāo)
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