近年來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展異常迅猛，對(duì)于應(yīng)用場(chǎng)景的拓展開(kāi)發(fā)，加大了行業(yè)從業(yè)群體的參與熱情，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一批無(wú)人機(jī)行業(yè)的佼佼者。為更好地了解當(dāng)前無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的教育形式，行業(yè)動(dòng)態(tài)，新浪天津到訪一飛智控，參加了此次“一飛大講堂——前沿技術(shù)專家講座”活動(dòng)，并于活動(dòng)后期專訪了本次特邀主講北京航空航天大學(xué)自動(dòng)化科學(xué)與電氣工程學(xué)院自控系副教授、可靠飛行控制研究組負(fù)責(zé)人全權(quán)，全權(quán)副教授結(jié)合無(wú)人機(jī)教育與行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，就自己對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知與我們進(jìn)行了深度交談。
問(wèn)：您從事無(wú)人機(jī)教育多長(zhǎng)時(shí)間？當(dāng)時(shí)從事這個(gè)行業(yè)的原因是什么呢？
全權(quán)：我是從2000年考入北航，2010年留校工作。進(jìn)入無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)有整整18年了。在工作過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)行業(yè)在高速發(fā)展，但是幾乎沒(méi)有應(yīng)用于多旋翼飛行器教育的教材，所以針對(duì)這一現(xiàn)象我決定編寫了《多旋翼飛行器設(shè)計(jì)與控制》一書(shū)，目的在于填補(bǔ)目前多旋翼飛行器教育行業(yè)教材的空白。
全權(quán)老師與他的新書(shū)
問(wèn)：那么您的新書(shū)《多旋翼飛行器設(shè)計(jì)與控制》主要適合什么人群呢？寫這本書(shū)的初衷是什么？
全權(quán)：這本書(shū)最適合高年級(jí)的本科生、低年級(jí)的研究生以及多旋翼飛行器的愛(ài)好者們。
寫這本書(shū)主要是為了全面介紹多旋翼飛行器系統(tǒng)，而不僅僅局限在對(duì)某一個(gè)技術(shù)點(diǎn)的關(guān)注。因?yàn)橥ǔＴ趯?shí)際工作中，僅僅了解某個(gè)技術(shù)點(diǎn)并不能滿足用戶需求，也無(wú)法解決一個(gè)復(fù)雜的實(shí)際問(wèn)題，希望讀者能夠通過(guò)這本書(shū)將掌握的基本理論知識(shí)融會(huì)貫通，成為全棧式開(kāi)發(fā)者。
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問(wèn)：我國(guó)無(wú)人機(jī)教育處于什么階段？在無(wú)人機(jī)眾多機(jī)種中，為何大眾更青睞多旋翼無(wú)人機(jī)？它的發(fā)展前景如何？
全權(quán)：現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)教育還處在初始階段，雖然目前不少的高校開(kāi)設(shè)了無(wú)人機(jī)專業(yè)，但是嚴(yán)重缺少教材、教具和教師。這也是為什么當(dāng)今無(wú)人機(jī)教育發(fā)展遇到瓶頸的原因。
人們目前更青睞多旋翼飛行器主要有三點(diǎn)：首先，多旋翼學(xué)起來(lái)是比較簡(jiǎn)單的，比如成年人學(xué)習(xí)半小時(shí)就可以掌握操控。其次，區(qū)別于固定翼無(wú)人機(jī)需要較大的空域，多旋翼飛行器操控范圍較短，擁有更高的普適性。第三點(diǎn)，多旋翼的可靠性更高，出現(xiàn)故障的概率較低，且易拆裝。
多旋翼飛行器發(fā)展前景基本上和微小型無(wú)人機(jī)發(fā)展前景是綁定的，因?yàn)槲⑿⌒蜔o(wú)人機(jī)占領(lǐng)了絕大部分市場(chǎng)，我覺(jué)得它的發(fā)展前景還是值得期待的。2015年，開(kāi)源和一體機(jī)這類新鮮事物的出現(xiàn)，提升了大家對(duì)于多旋翼飛行器的興趣。個(gè)人預(yù)測(cè)多旋翼飛行器第二次的春天應(yīng)該是在5至10年之內(nèi)。有四點(diǎn)會(huì)促進(jìn)第二次高潮：一是無(wú)人機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)的建立，美國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的交通網(wǎng)正在做，大概在2019年能完成四個(gè)階段的測(cè)試；二是法律法規(guī)更加完善，法律的完善會(huì)給投資人和創(chuàng)業(yè)者吃下定心丸；三是飛行器可靠性的提升；四是載人多旋翼的出現(xiàn)和使用。
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