據(jù)美媒消息稱，最近，似乎每個(gè)人都想踏進(jìn)美國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。風(fēng)投家們希望鏡頭能夠給到這些初創(chuàng)公司，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的熱潮。直到現(xiàn)在，美國(guó)一直都是無(wú)人機(jī)的翡翠之城。
總部位于柏林的Skysense將卓有成效的無(wú)人駕駛收費(fèi)項(xiàng)目帶到了這個(gè)熱潮中。Andrea Puiatti試圖改變無(wú)人機(jī)脆弱的續(xù)航能力，建立了無(wú)人機(jī)充電站。
對(duì)于無(wú)人機(jī)行業(yè)而言，飛行耐力是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題，從鋰電池到氫能源的技術(shù)也已經(jīng)發(fā)展起來(lái)。但是該公司采取了一種更有效的方法——更快更便捷的為電池充電。
該公司的充電站提供輕量級(jí)和微型無(wú)人機(jī)快速充電，無(wú)需每次耗盡電池，再?gòu)臒o(wú)人機(jī)中取出電池。只需將無(wú)人機(jī)放在充電板上，無(wú)人機(jī)的位置無(wú)需調(diào)整，然后等待充滿電即可。充電時(shí)間根據(jù)電池類型和尺寸的不同而不同，但該公司最高可為20Ah的無(wú)人機(jī)充電。
2014年，無(wú)人機(jī)愛(ài)好者Puiatti成立了Skysense，當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)仍然只是愛(ài)好市場(chǎng)的延伸。他感受到了短暫飛行時(shí)間和長(zhǎng)時(shí)間充電的痛苦，并且也深深知道，無(wú)人機(jī)要真正獨(dú)立自主，他們的充電系統(tǒng)也必須要完善。
“所有的無(wú)人機(jī)都需要人工手動(dòng)將無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電和管理。”“我無(wú)法相信沒(méi)有人能開(kāi)發(fā)出解決方案來(lái)消除無(wú)人機(jī)部署中的人為干預(yù)。”“我認(rèn)為，沒(méi)有專門的基礎(chǔ)充電設(shè)施，無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)商用目的的駕駛用途將事倍功半。”Andrea Puiatti說(shuō)道。
Skysense是為了滿足這個(gè)需求而誕生的。在2014年，Puiatti把他的想法提交給柏林硬件Accelertor，并贏得了三星獎(jiǎng)，以此獲得了他的第一輪資助。同一年，第一個(gè)原型被設(shè)計(jì)出來(lái)，公司已收到了第一個(gè)客戶。然而，盡管已經(jīng)有客戶為了Skysense的原型排隊(duì)，但很明顯的是，歐洲市場(chǎng)并沒(méi)有像美國(guó)那樣對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)有深入的了解。
Puiatti回憶說(shuō)：“就他們而言，我們也可能從”星球大戰(zhàn)“中獲得技術(shù)。所以，在公司的最后一筆5000美元的銀行賬戶中，Puiatti和他的團(tuán)隊(duì)前往加利福尼亞，在那里他們盡可能多地與無(wú)人機(jī)公司和創(chuàng)業(yè)公司會(huì)面。
其他公司也沒(méi)有多久就注意到Skysense在無(wú)人機(jī)電池管理方面的創(chuàng)新。很快，像GoogleX，NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，甚至美國(guó)中央情報(bào)局這樣的組織都在敲門。該公司甚至獲得了高通創(chuàng)投和Techstars的資助，并在2016年獲得了美國(guó)宇航局WorldWind歐羅巴挑戰(zhàn)賽的第一名。
現(xiàn)在，該公司正在迅速成為小型無(wú)人機(jī)充電市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者并快速擴(kuò)張，并已收到來(lái)自世界各地的業(yè)務(wù)。今天，Skysense銷售三種主要充電產(chǎn)品：室內(nèi)充電板(其旗艦產(chǎn)品)和戶外充電板(市場(chǎng)上最強(qiáng)勁的充電板)，以及無(wú)人機(jī)——完全自主的無(wú)人機(jī)棚，旨在儲(chǔ)存和保護(hù)無(wú)人機(jī)的安全。
PWC普華永道(Price Waterhouse Coopers)估值全球商用無(wú)人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)有127億。如果是這樣的話，我們即將進(jìn)入自動(dòng)無(wú)人機(jī)充電的高需求時(shí)代，Skysense將會(huì)在那里做好充分的準(zhǔn)備，以滿足這一需求。
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