由于面臨諸多技術(shù)難題，“獵鷹”計(jì)劃的進(jìn)度有所推遲，研制經(jīng)費(fèi)也捉襟見肘。為此，DARPA決定不再實(shí)施HTV-3驗(yàn)證機(jī)的試飛工作，轉(zhuǎn)而提出直接設(shè)計(jì)和研制一架有動(dòng)力的HTV-3X驗(yàn)證機(jī)，承擔(dān)起氣動(dòng)性能、熱防護(hù)系統(tǒng) 和組合循環(huán)推進(jìn)技術(shù)的驗(yàn)證任務(wù)。于是，工程師們草擬了HTV-3X驗(yàn)證機(jī)的一些概念方案，其大致的設(shè)計(jì)特點(diǎn)開始初露端倪。
為了獲得更加充分的投資和相對(duì)寬裕的時(shí)間，DARPA將HTV-3X驗(yàn)證機(jī)單獨(dú)立項(xiàng)為“黑燕”項(xiàng)目，美國(guó)國(guó)防部設(shè)想，“黑燕”的主要任務(wù)是在美國(guó)總統(tǒng)下達(dá)命令后4小時(shí)內(nèi)，實(shí)施情報(bào)、監(jiān)視和偵察或攻擊等任務(wù)，而且要確保人會(huì)被發(fā)現(xiàn)。的確，就目前的防御技術(shù)來看，該機(jī)借助于飛行速度和高度的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在作戰(zhàn)使用中令對(duì)手難以匹敵。據(jù)時(shí)任美國(guó)空軍首席科學(xué)家馬克•劉易斯介紹，“黑燕”實(shí)際上是一種在大氣層內(nèi)飛行的高超聲速飛機(jī)，并不具備全球戰(zhàn)區(qū)或者在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的基地起飛，或許還需要空中加油，但是也面臨一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，HTV-3X驗(yàn)證機(jī)的總體尺寸小于一架戰(zhàn)斗機(jī)，大約相當(dāng)于D-21無人偵察機(jī)。至于作戰(zhàn)型“黑燕”飛機(jī)，盡管尚未確定載荷能力、外形尺寸和飛行速度，但是劉易斯胸有成竹地表示，目前已經(jīng)有一個(gè)基本的參數(shù)設(shè)計(jì)。
“黑燕”高超聲速飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案突然公之于眾，頓時(shí)引發(fā)了航空界的高度關(guān)注。值得注意的是，DARPA有關(guān)人士在2008年4月28日舉行的AIAA第15屆空間飛機(jī)、高超聲速系統(tǒng) 與技術(shù)國(guó)際會(huì)議上介紹，HTV-3X驗(yàn)證機(jī)將不會(huì)采用純粹的乘波外形布局，而是一種更加細(xì)長(zhǎng)的構(gòu)型，以改善在跨聲速飛行時(shí)的性能。這一最新信息與外界普遍認(rèn)為的設(shè)計(jì)方案有所不同，進(jìn)一步證實(shí)了DARPA在當(dāng)時(shí)公開的相像圖，與一段視頻內(nèi)容基本吻合。
HTV-3X的總體構(gòu)型與傳說中的“極光”概念幾乎是一脈相承，二者之間的細(xì)微差異主要是超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在截面形態(tài)和燃料方面的不同所決定，充分體現(xiàn)了美國(guó)在高超聲速技術(shù)所取得的顯著進(jìn)展。無人機(jī)。
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