京東曾表示，未來12年內(nèi)要利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)將商品直接送到顧客身邊這樣的場景。“利用無人機(jī)送貨”這個(gè)具有現(xiàn)代科技感的新型投遞概念可以說早在幾年前就已經(jīng)在全球引燃，無論是中國的順豐、京東，還是國外的谷歌、亞馬遜都在為之狂熱。
人機(jī)送快遞，安全著陸指定地點(diǎn)成最大探索目標(biāo)
此前，無人機(jī)如何將快遞投遞到客戶的住宅是人們關(guān)心的一大問題，若是遇到大風(fēng)天氣將包裹吹到了遠(yuǎn)處或是在投遞過程中，無人機(jī)將包裹從高空中投遞會不會摔壞等安全問題。2月14日，美國專利商標(biāo)局授予亞馬遜一項(xiàng)關(guān)于無人機(jī)安全釋放到地面操作方法的專利。
如果遇到這些問題，無人機(jī)將向落向既定地點(diǎn)之外的包裹發(fā)送消息，指示它采用降落傘、壓縮空氣罐或著陸襟翼進(jìn)行調(diào)整再落到目標(biāo)點(diǎn)。在一定的高度，無人機(jī)將下令開啟包裹攜帶的小型降落傘，另外還有壓縮空氣設(shè)備確保包裹在落地時(shí)得到緩沖。
8年前，阿里把11.11從光棍節(jié)變成了購物狂歡節(jié)，8年后，阿里又把它變成了自己巨大的交易額。而這年益增長的訂單量的背后卻是快遞物流上的“大塞車”，短短幾秒鐘完成的訂單，卻要用平日里幾倍的時(shí)間來焦灼的等待包裹的到來。
人口稠密城市不允許無人機(jī)送快遞，中國能否實(shí)施無人機(jī)投遞？
目前，我國無人機(jī)應(yīng)用范圍控制在500米以內(nèi)，一旦超過1000米即有可能危及飛機(jī)航線安全。若是要使用無人機(jī)進(jìn)行快遞運(yùn)輸，則要申請大量航線，而我國的無人機(jī)技術(shù)相較于國外而言，還有著一定的差距，研發(fā)與實(shí)際應(yīng)用方面需要進(jìn)一步的提高。政策方面，2016年初出臺的《輕小型無人航空器運(yùn)行暫行規(guī)定》中提到，在人口稠密的城市里，是不允許用無人機(jī)送快遞的，城市里障礙物多，有電線、有樓宇、無人機(jī)若出現(xiàn)問題會危及老百姓的安全。若是中國也能實(shí)現(xiàn)無人機(jī)送貨，是否就能緩解物流量過大而導(dǎo)致的延誤？可人口大國究竟是否有希望實(shí)現(xiàn)這一突破呢？
不過拋開限高和政策的問題，其實(shí)我國已經(jīng)在農(nóng)村實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)投遞試運(yùn)！去年9月，中國郵政在浙江省七管村成功試運(yùn)，節(jié)約了時(shí)間與人力。并且已成功向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請了5條飛行距離在10~20公里的航線。
科技運(yùn)用解放人力，但是否可以完全替代人力？
無人機(jī)投送快遞雖然困難重重，但還是具有一定潛力的。近些年，隨著一些科技產(chǎn)品的研發(fā)，人們的生活也變得越來越便利，例如淘寶客服人工智能回復(fù)，教育類的網(wǎng)上授課，影院的自助取票機(jī)等，都為人們帶來了時(shí)間上的便利。
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