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世界級(jí)航空難題——“鳥撞”

發(fā)布日期:2017-02-14我要投稿我要評(píng)論
世界級(jí)航空難題——“鳥撞”

飛機(jī)與飛鳥在空中相撞,這樣的撞擊產(chǎn)生的事故稱之為“鳥撞”,鳥撞是一種突發(fā)性又是多發(fā)性的飛行事故潛在征候,一旦碰上,往往會(huì)造成災(zāi)難,直接威脅著空勤人員及旅客的生命安全,造成意想不到的經(jīng)濟(jì)損失。目前鳥撞飛機(jī)是威脅航空安全的重要因素之一。
世界級(jí)航空難題——“鳥撞”


據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1912年以來(lái),鳥撞至少導(dǎo)致63架民用航空器失事。軍用飛行器速度快,鳥撞危害更為嚴(yán)重,1950年以來(lái)文獻(xiàn)記載的嚴(yán)重事故超過(guò)353起,至少165人遇難。1992年至2008年,我國(guó)軍用飛機(jī)因鳥撞造成20起嚴(yán)重的飛行事故、58起飛行事故征候和210起飛行問(wèn)題,導(dǎo)致18架飛機(jī)墜毀、12名飛行員犧牲。

世界級(jí)航空難題——“鳥撞”
 
為什么飛機(jī)怕“鳥撞”

世界級(jí)航空難題——“鳥撞”


在我們一般人看來(lái),小鳥和偌大的鋼鐵飛機(jī)比起來(lái)就是丁點(diǎn)般大的“血肉之軀”,跟飛機(jī)撞在一起,無(wú)異于“以卵擊石”,其結(jié)果也無(wú)非是卵破石無(wú)損。但是,現(xiàn)實(shí)中的結(jié)果往往不是如此:飛鳥在空中與飛機(jī)相撞的后果極其嚴(yán)重,輕則飛機(jī)不能正常飛機(jī),緊急迫降;重則機(jī)毀人亡,釀就巨大災(zāi)難。這些年,鳥撞所造成的航空事故可真是不少,同時(shí)如何避免飛機(jī)與飛鳥相撞也令業(yè)內(nèi)人士絞盡腦汁,可謂成了世界級(jí)難題。

世界級(jí)航空難題——“鳥撞”
 
我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么飛機(jī)怕“鳥撞”,“鳥撞飛機(jī)”,實(shí)際上是“飛機(jī)撞鳥”,問(wèn)題的根源在于飛行器的高速運(yùn)行,而不是鳥類本身的質(zhì)量。根據(jù)動(dòng)量定理,一只0.45公斤的鳥與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞,會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力;一只7公斤的大鳥撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上,沖擊力將達(dá)到144噸。高速運(yùn)動(dòng)使鳥的破壞力驚人,一只麻雀就足以撞毀降落時(shí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。而鳥類的生物特性,決定了它以距離而非速度作為“是否飛走”的判斷基準(zhǔn),但飛機(jī)的高速度讓它還來(lái)不及反應(yīng),就變成了“兇手”和犧牲者。

世界級(jí)航空難題——“鳥撞”

航空史上的鳥撞


千百萬(wàn)年以來(lái),地球表面的領(lǐng)空一直由鳥類和蝙蝠獨(dú)占,自從人類在1903年發(fā)明了飛機(jī),與鳥類的沖突隨之出現(xiàn)。1912年,飛行員卡爾·羅杰斯駕機(jī)作飛行表演,從北美州飛往南美州時(shí)與海鷗相撞,由于一只海鷗纏住了操縱桿控制線,導(dǎo)致飛機(jī)失去控制,結(jié)果飛機(jī)墜海,駕駛員殉難,是世界首例飛機(jī)鳥撞事故。

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