Aerotronics Altura Zenith ATX8 無(wú)人機(jī)
根據(jù)英國(guó)航空事故調(diào)查（AAIB）部門最近發(fā)布的一份報(bào)告，高架鐵路電纜引起的電磁干擾導(dǎo)致2019年10月一架Aerotronics Altura Zenith ATX8 無(wú)人機(jī)墜毀。“無(wú)人機(jī)從兩條鐵路軌道上方的公路橋梁起飛起飛后不久，處于GPS模式的UAS開始漂移，加速并下降離開飛行員。飛行員在無(wú)人機(jī)墜入鐵軌旁的植被之前無(wú)法恢復(fù)控制。運(yùn)營(yíng)商隨后進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在橋梁的局部區(qū)域觀察到高達(dá)140°的磁偏差，在該區(qū)域之下，鐵軌的架空高壓電線被導(dǎo)管輸送。
“在飛行前檢查從兩條鐵路軌道上方的路橋進(jìn)行的飛行之后，處于GPS模式的UAS正常起飛，但是當(dāng)?shù)竭_(dá)地面約5 m時(shí)，它開始向西漂移。當(dāng)?shù)竭_(dá)約10 m時(shí)，它突然向西加速并開始失去高度。飛行員試圖糾正漂移，但無(wú)人機(jī)系統(tǒng)繼續(xù)飛走，在飛行員和操作人員看不見(jiàn)的地方墜毀在鐵軌旁的植被中。”
當(dāng)使用手持式羅盤檢查是否有任何電磁干擾時(shí)，研究人員報(bào)告說(shuō)，在橋梁的局部區(qū)域觀察到最大140°的偏差，在該區(qū)域下方是鐵軌架空高壓電線的導(dǎo)管。
“根據(jù)調(diào)查結(jié)果，操作人員已對(duì)其飛行程序進(jìn)行了更改，以減少事件再次發(fā)生的可能性。這些包括：
使用手動(dòng)羅盤在計(jì)劃起飛位置周圍10 m處進(jìn)行電磁干擾檢查;
目視檢查可能具有大磁場(chǎng)的物體和結(jié)構(gòu)；
起飛和降落應(yīng)遠(yuǎn)離任何電磁干擾源；
如果在GPS模式下失去控制，飛行員應(yīng)該始終準(zhǔn)備好從GPS模式切換到姿態(tài)（tude）或手動(dòng)飛行模式以重新控制UAS。”
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