據(jù)AAAE網(wǎng)站2015年6月22日刊文，美國(guó)交通部6月22日?qǐng)?bào)告稱2015年1季度航空公司獲得超過16億美元的額外行李費(fèi)及輔助收入。美國(guó)機(jī)場(chǎng)管理者協(xié)會(huì)(AAAE)再次質(zhì)疑航空公司對(duì)本地機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)現(xiàn)代化的反對(duì)意見。旅客設(shè)施使用費(fèi)(PFC)最近一次由國(guó)會(huì)調(diào)整已是15年前，PFC可用于資助跑道、航站樓的建設(shè)以及其他機(jī)場(chǎng)設(shè)施的改進(jìn)。
按照交通部交通統(tǒng)計(jì)局當(dāng)日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年1季度航空公司收取的行李費(fèi)超過8.64億美元，機(jī)票退改簽費(fèi)用超7.64億美元;2014年航空公司收取了創(chuàng)紀(jì)錄的35億美元行李費(fèi)，30億美元機(jī)票退改簽費(fèi)用。
2008年以來，航空公司已收取超過218億美元行李費(fèi)，另有超過178億美元的機(jī)票退改簽費(fèi)用收入，總計(jì)近400億美元的收入還不包括諸如寵物運(yùn)輸、向航空公司商業(yè)伙伴銷售常旅客獎(jiǎng)勵(lì)里程以及向等退票的旅客收費(fèi)等輔助收入。
然而，機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)整體去年從旅客設(shè)施使用費(fèi)(PFC)項(xiàng)目收到的錢少于28億美元。2000年起，本地PFC的聯(lián)邦限額就沒有進(jìn)行過調(diào)整，已喪失了一半的購(gòu)買力。據(jù)無黨派的國(guó)會(huì)研究服務(wù)：PFC是不是稅，從未進(jìn)入聯(lián)邦財(cái)政部。2014年航空公司收取的35億美元行李費(fèi)，也超過聯(lián)邦政府2015財(cái)年在機(jī)場(chǎng)改進(jìn)計(jì)劃框架下向符合條件的機(jī)場(chǎng)提供的33.5億美元資助。
由于行李費(fèi)并未按照適用于航空公司基礎(chǔ)機(jī)票的7.5%消費(fèi)稅稅率征稅，機(jī)場(chǎng)和跑道信托基金僅2014年就損失了2.65億美元的收入。2008年以來，218億美元的行李費(fèi)不征稅導(dǎo)致信托基金收入損失近16億美元。
AAAE支持關(guān)閉行李費(fèi)漏洞，僅從行李費(fèi)中損失的收入就可以幫助支付機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和空中交通管制現(xiàn)代化。
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