美國nasa網(wǎng)站2015年6月26日刊文，稱美國國家航空航天局(NASA)已批準(zhǔn)研究推進(jìn)人們對(duì)航空領(lǐng)域新技術(shù)理解的6個(gè)轉(zhuǎn)型性項(xiàng)目。這6個(gè)動(dòng)議是從業(yè)界專家提出的總計(jì)17個(gè)建議中選出的，內(nèi)容覆蓋從環(huán)境友好的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，到甚至可能涉及民用空域中無人系統(tǒng)(UAS)自主性的技術(shù)領(lǐng)域。盡管這些項(xiàng)目覆蓋的研究范圍廣泛，每一個(gè)動(dòng)議均開啟了一個(gè)可能，有希望實(shí)施航空技術(shù)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。
據(jù)NASA航空研究任務(wù)委員會(huì)(ARMD)下屬的轉(zhuǎn)型航空概念項(xiàng)目經(jīng)理Doug Rohn稱：“我們?cè)谂c我們相關(guān)的機(jī)構(gòu)范圍發(fā)出了一個(gè)回答航空面臨的巨大問題的征詢建議書，現(xiàn)已針對(duì)我們的問題生成了6條建議。我們期望能夠回答這些問題并創(chuàng)新一些技術(shù)，最終能夠發(fā)現(xiàn)一條有助于我們向前跨越和看到下一代技術(shù)的航空工業(yè)轉(zhuǎn)型道路。”
業(yè)界工作組已向NASA董事會(huì)展示了他們的動(dòng)議以及實(shí)現(xiàn)其動(dòng)議、完成該動(dòng)議所必需的資助。這些動(dòng)議必須回答以下2個(gè)基本問題之中的一個(gè)問題：“我們能夠以最高效率、最低環(huán)境影響地驗(yàn)證一套航空系統(tǒng)嗎?”、“我們能夠驗(yàn)證在無需人機(jī)交互的情況下，驗(yàn)證從荒蕪的阿拉斯加州向梅約醫(yī)學(xué)中心提供 緊急醫(yī)療運(yùn)輸?shù)目尚行詥?”
在這6種可能以巨變的方式對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生影響的動(dòng)議中，其中3種會(huì)對(duì)航空工業(yè)產(chǎn)生最深刻的影響，即人工智能無人飛行器(UAV);跳過地面測試;設(shè)計(jì)一個(gè)“數(shù)字式雙胞胎”產(chǎn)品。
——人工智能UAV。解決UAV感知與規(guī)避技術(shù)的任務(wù)，是這些系統(tǒng)進(jìn)入空域之前面臨的一個(gè)緊迫問題。該研究致力于解決UAV機(jī)載內(nèi)部邏輯和軟件是如何響應(yīng)一種不可預(yù)期態(tài)勢的問題，即推動(dòng)UAV迅速、出乎預(yù)料地變更其工作流程或動(dòng)作;
——跳過地面測試。解決制造商們是否無需通過地面測試開發(fā)新機(jī)型的問題，預(yù)期這會(huì)節(jié)約整個(gè)過程的工作時(shí)間和相關(guān)資源;
——設(shè)計(jì)一個(gè)“數(shù)字雙胞胎”產(chǎn)品。設(shè)計(jì)一種計(jì)算機(jī)型的產(chǎn)品，這樣能夠精確地仿真和預(yù)測飛機(jī)元部件的老化是如何影響飛機(jī)的，并跟蹤該系統(tǒng)的使用時(shí)間。由于數(shù)字雙胞胎是在飛行和壽命周期中原形產(chǎn)品的替身，它有助于維護(hù)飛機(jī)的飛行，還有助于制造商們?cè)O(shè)計(jì)一種性能更高的飛機(jī)。
進(jìn)一步地，NASA目前所開發(fā)大部分項(xiàng)目的執(zhí)行周期是3～5年，而這6個(gè)項(xiàng)目的研究人員正試圖僅僅驗(yàn)證這些技術(shù)的可行性，并不開發(fā)任何新技術(shù)，因此它們的執(zhí)行周期預(yù)期將是2～2.5年。NASA認(rèn)為：“如果某些動(dòng)議是不可行的，由于我們從中學(xué)到了某些東西，它實(shí)際上也是有益的，我們將增長那方面的知識(shí)，補(bǔ)充未來所使用的知識(shí)基礎(chǔ);如果某些動(dòng)議是可行的，我們的工作流程是我們將看到條是如何與我們的更廣闊的戰(zhàn)略計(jì)劃匹配的，該戰(zhàn)略正是我們的研究工作所需指向的方向，以便做出決策。”
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