無人機自從面市后，理所當然的成為目前最火的技術(shù)之一。但是現(xiàn)在在空中飛行的無人機是越來越多，怎樣規(guī)范這些無人機確實令民航局很頭痛。近段時間，新加坡南洋理工大學著手研發(fā)無人機管理系統(tǒng)，旨在讓無人機在空中避免雜亂無章的現(xiàn)象，各行其道，保證飛行安全。
這個研究項目由南大和新加坡民航局(CAAS)聯(lián)合設(shè)立的空中交通管理研究院(Air Traffic Management Research Institute)主持，將用四年時間研究如何更好的管制無人機，同時充分地利用新加坡的天空。
南大的研究者先是參考陸地交通系統(tǒng)，考慮將天空劃分成一條條“車道”，并且制定相應(yīng)的交通規(guī)則，保證無人機相互之間留有足夠的安全距離。
此外，也需要為無人機設(shè)立專用的起飛降落點，“車道”也最好從大樓頂上過，從而避開地面交通，降低安全風險。
考慮到大部分無人機都是旋翼機，可以懸停在半空，這個項目的負責人、南大機械與航空工程系教授Low Kin Huat說，還可以設(shè)立虛擬的交通燈，控制各條“車道”的通行。這也是為了更安全有效地對無人機進行管制。
無人機飛行路線上也可以安裝信號監(jiān)測設(shè)備，告訴用戶哪些地方無人機信號好，可以正常操縱;哪些地方信號差，需要避開，或者讓無人機自主飛行。
對于一些無人機禁止進入的區(qū)域，比如樟宜機場、變電站或者其他設(shè)施，也可以針對無人機設(shè)立虛擬“路障”，從軟件上著手，讓無人機無法進入。
另外，為了避免“碰擦”等交通事故，也可以為無人機安裝類似現(xiàn)在客機的防撞系統(tǒng)，讓無人機能夠自主避開附近的其他無人機。
除了參考陸地交通系統(tǒng)，對于無人機還有另外一種管制方法，就是參考機場的塔臺。可以在新加坡各處建立無人機監(jiān)視控制站，實時監(jiān)控空中無人機的數(shù)量、方位、速度、高度和航向，防止它們發(fā)生碰撞或者飛入“禁區(qū)”。
如果以后這套管理系統(tǒng)能夠被運用到無人機的管理上，相信大家就能盡情盡意的玩耍無人機，畢竟這能夠解決當前無人機飛行難題。
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