（原標(biāo)題：記者體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車：無(wú)人機(jī)探路 數(shù)據(jù)引擎聯(lián)網(wǎng)）
工作人員在杭州演示無(wú)人機(jī)跟隨榮威RX5飛行。 新華社發(fā)
10月11日，全球首場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)悂?lái)到陜西安康巴山火車站。從杭州云棲小鎮(zhèn)出發(fā)，記者跟隨互聯(lián)網(wǎng)汽車隊(duì)一路北上，歷時(shí)3天、歷經(jīng)1800公里，抵達(dá)終點(diǎn)站。
當(dāng)汽車插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，哪些“黑科技”將會(huì)被“解鎖”？記者全程報(bào)道拉力賽，和選手們一起感受互聯(lián)網(wǎng)汽車最真實(shí)的駕駛體驗(yàn)，見證數(shù)據(jù)引擎給汽車帶來(lái)的不竭動(dòng)力。
2015年3月，阿里和上汽共同投資設(shè)立了10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。今年7月，互聯(lián)網(wǎng)汽車正式亮相。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威RX5有兩部引擎：一部是負(fù)責(zé)在路上行駛的動(dòng)力引擎，另一部則是用來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)上生產(chǎn)、消費(fèi)數(shù)據(jù)的計(jì)算引擎。它能夠和電腦、手機(jī)一樣，獨(dú)立在互聯(lián)網(wǎng)上消費(fèi)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
在闖關(guān)奪寨中，無(wú)人機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、智能手表等設(shè)備輪番登場(chǎng)，汽車的互聯(lián)網(wǎng)性能開始顯現(xiàn)出來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車奔跑在路上，卻織就一張龐大的物聯(lián)網(wǎng)，調(diào)動(dòng)起多路終端設(shè)備，讓人看得更高、望得更遠(yuǎn)。
汽車上，方向盤能用來(lái)拍照，照片還能傳給手機(jī)。記者先用一個(gè)賬號(hào)登錄中控大屏和智能手機(jī)。然后，把運(yùn)動(dòng)相機(jī)吸附在車身上。一切準(zhǔn)備就緒，按下鍵盤上的米字鍵，就能捕捉到鏡頭里的畫面。
車上還有一塊智能腕表，泛白的圓形表盤、小牛皮的表帶，看起來(lái)和普通腕表沒有什么區(qū)別。當(dāng)記者把腕表戴在手上，在表盤上敲擊一下，神奇的一幕發(fā)生了：停在不遠(yuǎn)處的汽車，發(fā)出“唰”的響聲，車門被解鎖了。即使10米遠(yuǎn)的距離，汽車也有感應(yīng)。
互聯(lián)網(wǎng)汽車還有一只“千里眼”。在中控大屏上的“無(wú)人飛行器”界面，記者點(diǎn)擊“探索”功能鍵，航拍無(wú)人機(jī)就會(huì)往前飛100米，拍下前方的道路擁堵情況，并在大屏上顯示得一清二楚。
“你好！我要去萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)。”“你要去的地方，距離現(xiàn)在的位置有1.7公里”……這樣的對(duì)話，發(fā)生在用戶和中控大屏之間。在互聯(lián)網(wǎng)汽車上，語(yǔ)音能用來(lái)導(dǎo)航，還能開關(guān)天窗、播放音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等。
功能強(qiáng)大的車載地圖，不但能根據(jù)車速等比縮放，還能實(shí)現(xiàn)雙盲導(dǎo)航。拉力賽選手張一夫開車經(jīng)過18公里長(zhǎng)的秦嶺終南山隧道。在衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)丟失的情況下，手機(jī)地圖的汽車定位開始偏離軌道，而車載地圖卻能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。
強(qiáng)大的交互體驗(yàn)，依仗于車載專用自主操作系統(tǒng)YunOS for Car。這套系統(tǒng)由阿里自主研發(fā)，歷時(shí)一年多時(shí)間，以深度前裝的方式，與上汽共同打造了全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車。
敢稱“全球首款”，阿里是有底氣的。阿里集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品總監(jiān)范先生告訴記者，目前，市面上的汽車能與各類終端設(shè)備相連，靠的是智能手機(jī)。而互聯(lián)網(wǎng)汽車擁有獨(dú)立運(yùn)行的操作系統(tǒng)，沒有手機(jī)，照樣可以在互聯(lián)網(wǎng)上奔馳。
在云端，互聯(lián)網(wǎng)汽車有一顆聰明的“大腦”：通過大數(shù)據(jù)來(lái)思考，變得越來(lái)越懂你。行駛路上，互聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)不斷學(xué)習(xí)和記憶用戶的駕駛路線和習(xí)慣。未來(lái)，在道路關(guān)閉或擁堵時(shí)，用戶就能提前收到通知，并及時(shí)獲得新路線。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)的跨界創(chuàng)新越來(lái)越明顯。除了阿里，一大批高新企業(yè)已經(jīng)深度介入互聯(lián)網(wǎng)造車的大潮。今年10月，百度與福特汽車簽署合作協(xié)議，打造無(wú)人駕駛汽車；致力于新能源汽車的特斯拉，也將在本月發(fā)布一款與太陽(yáng)能有關(guān)的新品。
在范先生看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車和其他智能汽車有顯著區(qū)別：“無(wú)人駕駛汽車可以看作機(jī)器人，關(guān)注的是駕駛安全；新能源汽車關(guān)注的是節(jié)約能源；而互聯(lián)網(wǎng)汽車就像一個(gè)生活場(chǎng)景，給用戶日常帶來(lái)便利。”
在杭州，創(chuàng)新活力迸發(fā)，一大批科技公司也在這條路上開始實(shí)踐和探索。今年4月，吉利汽車計(jì)劃投資80億元，將新能源整車項(xiàng)目落戶大江東；本月，杭州鑼卜科技還將發(fā)布最新的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車。
“互聯(lián)網(wǎng)汽車，最終為了實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。”范先生相信，未來(lái)汽車將以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。YunOS for Car操作系統(tǒng)及其鏈接的阿里云計(jì)算，為后續(xù)汽車上的創(chuàng)新功能及服務(wù)孵化提供了土壤。
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