Maersk 郵輪已經(jīng)使用無人機(jī)在海上完成了運(yùn)輸任務(wù)，他們目前正在考慮是否能夠?qū)o人機(jī)作為產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧aersk 的測試在丹麥的 Kalunborg 進(jìn)行，測試的主要內(nèi)容是使用無人機(jī)將一些輕型包裹運(yùn)輸?shù)洁]輪上，考慮到天氣問題，無人機(jī)更改了原先的起飛地點(diǎn)。Maersk 使用無人機(jī)的動機(jī)很簡單，因?yàn)闊o人機(jī)能夠很大程度的節(jié)省運(yùn)輸成本，尤其是在執(zhí)行小包裹任務(wù)時(shí)（如：備用零件，信件，藥物等），相比傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，無人機(jī)可以節(jié)約巨大的成本。
使用傳統(tǒng)方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)钠骄杀緝r(jià)格在 1000美金（其中有很多超過 3000 美元），每個郵輪大約每年有 3 次運(yùn)輸可以用無人機(jī)來代替，Maersk 有100多個郵輪，這也意味著無人機(jī)能夠節(jié)省 30萬~90萬美金的運(yùn)輸成本。
Maersk 目前選擇是由法國 Xamen 生產(chǎn)的無人機(jī)來進(jìn)行運(yùn)輸項(xiàng)目測試的，丹麥的相關(guān)部門已經(jīng)允許了 Maersk 的無人機(jī)使用申請。
Maersk 還表示除了運(yùn)輸，無人機(jī)還可以用運(yùn)用于其他場景，比如借助無人機(jī)的航拍功能來對郵輪定損。在大規(guī)模使用無人機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)前，Maersk 會把安全放在首要考慮位置。
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