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開挖無人機保險的荒地,想投機取巧或者你是走錯路了

發(fā)布日期:2016-09-28??來源:泰伯網(wǎng)我要投稿我要評論

(原標(biāo)題:開挖無人機保險的荒地,想投機取巧你是走錯路了)

 

在無人機行業(yè)的圈子里,無論是無人機航拍愛好者,還是專業(yè)飛手老司機,都無法回避的一個問題就是:操作稍有不慎,就會出現(xiàn)墜機,也就是傳說中的“炸機”,輕微事故可能會造成無人機機身受損,重者則可能誤傷他人。

 

其實隨著無人機的普及,越來越多的“安全”隱患開始顯現(xiàn),購買無人機保險來保證機身和人身的安全絕對是有必要的。這對保險公司來說是新的商機,這不,航空航天保險公司安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險近日發(fā)布研究報告《無人機崛起:管理無人機相關(guān)的特有風(fēng)險》,讓無人機保險又火熱了一把。

 

現(xiàn)階段國內(nèi)保險市場涉足無人機領(lǐng)域的并不多,對無人機的事故風(fēng)險也沒有足夠的經(jīng)驗,據(jù)了解,保險行業(yè)的幾家大型企業(yè)如:平安、太平洋、中華聯(lián)合以及眾安等都在做無人機保險項目,但都還處在摸索階段。

 

相對于國內(nèi)的無人機保險業(yè)務(wù)才剛剛起步的狀態(tài),國外的相關(guān)領(lǐng)域走的比我們要早,思考和應(yīng)對也更深刻,然而對于國外的許多保險公司而言,無人機保險業(yè)務(wù)卻是很讓人頭痛的領(lǐng)域。

 

開挖無人機保險的荒地,想投機取巧或者你是走錯路了

 

日前,在采訪國際無人機系統(tǒng)協(xié)會(UVS International)主席Peter van Blyenburgh時,與其探討過歐洲的無人機保險情況。

 

事實上,在歐洲保險也分很多的層次級別,先說法國目前最低級別的,也是非常先進的——第三者財產(chǎn)責(zé)任險。舉一個通俗易懂的例子,比如你家的浴缸漏水了,導(dǎo)致鄰居家被淹產(chǎn)生了損失,如果你之前購買了該類型保險,保險公司會替你賠償鄰居損失,這叫做第三方責(zé)任險,也類似于汽車的交強險。

 

Peter也向筆者表示,目前各個國家還沒有針對于無人機專門的保險合同, 多數(shù)國家通常是將通航的保險合同直接移到無人機領(lǐng)域來做。

 

而這一情況,也確實是許多專家憂心的地方,雖然通航和無人機同屬航空器領(lǐng)域,但是飛行高度、參數(shù)、成本等諸多不同點的存在,使得這種“投機取巧”的無人機保險并不能與市場契合,反而常被點名批評成“雞肋”。

 

當(dāng)問及歐洲無人機保險相關(guān)法律時,Peter很嚴(yán)肅的表明:“在歐洲飛行無人機,首先運營商要有合法執(zhí)照,其次無人機飛行員要有法律審核通過的執(zhí)照,最后飛行員本是要有第三方責(zé)任險。 這三方面缺了任何一樣該運營都可能是不合法的,不合法也就意味著,如果一旦出事,保險公司是不會賠償你的。”

 

在筆者看來,通常消費群體購買保險,就是為了預(yù)防萬一,雖說沒有人希望發(fā)生意外,但是防患于未然可以在突發(fā)情況下,盡可能的減少損失,保障自身及家人的安全。可能諸多消費級無人機用戶一年的飛行次數(shù)有限,覺得購買保險并不合算,可是老話說得好:“常在河邊走哪有不濕鞋的道理?”更何況,無人機行業(yè)還包括工業(yè)級的種類,其飛行時長及跨地域性的特點,需要有保險來保駕護航。

 

據(jù)外媒報道,上個月美國無人機保險公司Verifly發(fā)布了一款A(yù)PP,它以用戶為中心,設(shè)置一個半徑為0.25英里的圓,作為保險的有效覆蓋范圍。APP自建有地理數(shù)據(jù)庫,且能掌握天氣信息,它會基于綜合因素給出報價,起始價是10美元/小時,用戶如果接受報價,即可使用信用卡支付,用APP定時上保險。

 

這是看似是無人機保險與時俱進的創(chuàng)新一步,卻讓 Peter很是憂慮,“在手機上裝一個app看似輕松簡單,但是這種過分地簡單所帶來的問題什么呢?有數(shù)據(jù)表明,美國第三方責(zé)任險的成本,是歐洲的兩倍,也就是說,這種過分簡化的第三方責(zé)任險,并沒有帶來真正保護大家安全的效果。”

 

確實如此,這款A(yù)PP,看上去讓無人機保險的購買方式變得很簡單、很容易、也很便宜。但是這只是適用于一小部分的消費群體,沒有考慮到那些有資格證合法飛行的專業(yè)飛手。個別用戶每年飛行次數(shù)少,但是專業(yè)飛行員全年的航時長、垮地域作業(yè)面積大,增加了意外等危險發(fā)生的可能性。

 

而這同樣是筆者關(guān)注的重點,英國《電信報》之前稱在無人機大熱之后,居家險保險業(yè)者火速將飛行器、遠端遙控器從他們的條款中移除,以拒絕支付無人機可能衍生出的龐大法律費用。而美國也有報道稱很多保險業(yè)者不愿為無人機做擔(dān)保。這顯然是一種明哲保身,消極逃避責(zé)任,只顧自己利益的商人丑惡嘴臉。

 

可是同樣,認準(zhǔn)無人機保險是塊肥肉,光想著先撈他個撥盤缽滿,忽略了無人機保險行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、法律規(guī)定、責(zé)任堅定、理賠流程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的行為,也沒高尚到哪里去。

 

形成合理可靠的無人機保險,絕對不能簡化,也不能過分注重商業(yè)利益,把精力都放在獲取資金,而忽視了最重要的因素“安全”。誠然,發(fā)展一個健康的行業(yè)是需要多發(fā)努力,共同推進的。

 

從保險公司角度講,需加強自身隊伍,對無人機行業(yè)深刻且專業(yè)的認識,能精準(zhǔn)判斷無人機的風(fēng)險點,合理制定費率,完善簡化理賠環(huán)節(jié),加強宣傳,注意服務(wù)態(tài)度。細分無人機保險的四個領(lǐng)域:人身傷害、財產(chǎn)損失、技術(shù)故障和隱私。

 

從無人機監(jiān)管層面講,相關(guān)法律法規(guī)的完善有有助于無人機保險產(chǎn)品的推廣。據(jù)了解,在瑞典等國家,無人機保險就作為單獨的一章出現(xiàn)在相關(guān)的法規(guī)里面,而法規(guī)的監(jiān)管也有助于制定合法合理的保險制度,一旦投保方與保險公司產(chǎn)生異議,則可以通過法律途徑進行解決。而且也需要國家出臺類似車輛“交強險”的方案來作為硬性要求,以保障無人機的飛行安全。

 

而無人機行業(yè)自身需不斷改進技術(shù),完善產(chǎn)品質(zhì)量,保障飛行安全,盡快制定出合理的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),為無人機保險領(lǐng)域提供依據(jù)。還應(yīng)注重對消費群體和使用群體的教育,提高飛手安全飛行意識,不會主動尋求危險的刺激飛行。

 

雖然現(xiàn)在阻礙頗多,但在無人機行業(yè)發(fā)展浪潮的推動下,無人機保險將迎來可觀前景,希望已經(jīng)博拳擦掌積極準(zhǔn)備的各位,能開拓并深耕這一塊原本荒廢的市場。

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