無人機(jī)發(fā)展迅猛，廣泛應(yīng)用在電力巡檢、交通、急救、媒體等各領(lǐng)域。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，福州上空成百的無人飛行器，大多都是“黑飛”，操作者屬于無證駕駛，且飛行未取得航空許可。
無人機(jī)應(yīng)用越來越廣泛
2013年，汪峰就曾用無人機(jī)向章子怡求婚。近年來，無人機(jī)廣泛應(yīng)用在影視、旅游宣傳、智能交通、急救、電力巡檢、搶險(xiǎn)救災(zāi)、農(nóng)事植保等領(lǐng)域。隨著應(yīng)用的推廣，操控?zé)o人機(jī)的“飛手”也激增。
據(jù)福州一家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)估計(jì)，包括無人機(jī)愛好者，福州有五六百名“飛手”。
福 建一方航拍公司就是趁著這股“航拍潮”開辦的一家文化傳媒公司。公司負(fù)責(zé)人劉先生介紹，公司在2013年10月成立，共配備了4組飛手，旺季營(yíng)業(yè)額能達(dá)到 10萬元到20萬元。針對(duì)普通企業(yè)宣傳片，價(jià)格每天在1000元~3000元之間，如果要拍夜景或特殊光線等，價(jià)格可能會(huì)達(dá)到一天10000元。
除了商用領(lǐng)域，一些媒體、電力部門、救援隊(duì)也紛紛用上無人機(jī)。在閩清抗洪搶險(xiǎn)過程中，在交通中斷的坂東鎮(zhèn)，是一家救援單位派出的無人機(jī)率先進(jìn)入災(zāi)區(qū)，起到為后續(xù)進(jìn)入災(zāi)區(qū)的人員引路的作用。
無人機(jī)租賃市場(chǎng)也很火，一些單位購(gòu)置了無人機(jī)，對(duì)有需求者按天數(shù)出租。
榕上空無人機(jī)多是“黑飛”
無人機(jī)應(yīng)用越來越廣泛，但業(yè)內(nèi)人士指出，福州上空飛行的無人機(jī)，絕大部分是“黑飛”。
何謂“黑飛”？就是一些沒有取得私人飛行駕照或飛機(jī)沒有取得合法身份的飛行發(fā)燒友，在未經(jīng)空軍、民航、無線電、公安等部門審批的情況下，擅自將無人機(jī)飛上天的違法行為。
業(yè)內(nèi)人士介紹，要保證合法飛行，首先要取得無人機(jī)駕駛執(zhí)照，其次要申請(qǐng)到合法的空域，最后還要向相關(guān)部門申報(bào)飛行計(jì)劃。
福 建福萊航空科技有限公司是福州唯一無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)人陳先生介紹，目前福建省內(nèi)通過培訓(xùn)獲得aopa（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）認(rèn)可的飛行執(zhí)照 的學(xué)員不到70名，包括從業(yè)者、愛好者和有意從事“飛手”職業(yè)的人。這意味著，福州上空的無人機(jī)，絕大部分都是“黑飛”。
上述福建一方航拍的負(fù)責(zé)人劉先生說，即使取得飛行執(zhí)照，合規(guī)的飛行也必須申請(qǐng)到合法空域，取得航空許可，這里涉及的單位包括空軍、民航、無線電、公安等，但大部分單位位均不受理此類申請(qǐng)。
劉先生說，為了保證合法航拍，他們按照航模協(xié)會(huì)的規(guī)定，每次航拍飛行距離不超過500米，高度不超過150米，單機(jī)重量不超過7公斤，不在禁飛區(qū)域內(nèi)飛行，同時(shí)向公安部門登記備案。
“黑飛”導(dǎo)致的事故漸增
在天貓dji大疆旗艦店，輸入某型號(hào)的無人機(jī)，頁面顯示月銷量達(dá)到1593個(gè)。除了網(wǎng)購(gòu)?fù)緩?，去?1月，首家無人機(jī)體驗(yàn)店入駐福州。就連各大家電賣場(chǎng)也推出兩三千元的“輕慢小”無人機(jī)，跟一部智能手機(jī)的價(jià)格差不多。但在野蠻生長(zhǎng)背后，無門檻的“黑飛”造成的事故漸增。
去年10月，一架飛機(jī)降落廈門機(jī)場(chǎng)，當(dāng)飛機(jī)下降到150米高度時(shí)，一架四旋翼無人機(jī)突然進(jìn)入飛行員視線。雖然無人機(jī)沒有一頭撞上大飛機(jī)，但飛行員已驚出一身冷汗。
今年1月，建發(fā)廈門國(guó)際馬拉松賽道上空，兩架無人機(jī)擅闖“禁飛區(qū)”航拍，操作者被處罰。這是廈門市首次針對(duì)無人機(jī)作出處罰。
今年4月，福州個(gè)別監(jiān)獄上空出現(xiàn)無人機(jī)身影，并在監(jiān)舍區(qū)、教學(xué)樓、行政辦公樓等場(chǎng)所上空繞飛和懸停，影響了監(jiān)獄管理安全。
福萊科技負(fù)責(zé)人陳先生說，未經(jīng)過培訓(xùn)的“黑飛”，缺乏對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和安全操作規(guī)范的了解，對(duì)禁飛范圍也不是很清楚，只靠著產(chǎn)品使用指南和系統(tǒng)操作，很容易出現(xiàn)操作或技術(shù)失誤，造成碰擦墜落，成為空中安全隱患。
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