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無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)必須要邁的四道坎

發(fā)布日期:2015-12-02??來(lái)源:智東西我要投稿我要評(píng)論
      無(wú)人機(jī)

      不過(guò)就在上周,Zano無(wú)人機(jī),這個(gè)2014年年底Kickstarter的眾籌冠軍,未堅(jiān)持到自己的一周年生日便宣布倒閉,15000多臺(tái)訂單大多無(wú)法交貨,支持者的340萬(wàn)美元打了水漂。

毫無(wú)疑問(wèn),無(wú)人機(jī)是在當(dāng)前智能硬件領(lǐng)域中最火的一類(lèi)產(chǎn)品。資本和玩家紛紛涌入,各大眾籌平臺(tái)上的新產(chǎn)品也層出不窮。

不過(guò)就在上周,Zano無(wú)人機(jī),這個(gè)2014年年底Kickstarter的眾籌冠軍,未堅(jiān)持到自己的一周年生日便宣布倒閉,15000多臺(tái)訂單大多無(wú)法交貨,支持者的340萬(wàn)美元打了水漂。

根據(jù)Zano自己的公告,其問(wèn)題出在原型機(jī)過(guò)渡到量產(chǎn)階段所存在的巨大且不可預(yù)見(jiàn)的軟硬件調(diào)校誤差,其不僅干擾到了生產(chǎn)進(jìn)度,也直接影響到了實(shí)際的性能。

在眾籌期間的宣傳口徑中,這款預(yù)計(jì)售價(jià)245美元的無(wú)人機(jī)只有手掌大小,重量不足60克,可飛到30米高空并定點(diǎn)停留拍攝高清影像。其通過(guò)手機(jī)APP操控,在飛行過(guò)程中可通過(guò)傳感器自動(dòng)規(guī)避障礙物,并可在飛得太遠(yuǎn)或電力不足時(shí)自動(dòng)返回。

實(shí)際上,如果這一產(chǎn)品最終得以量產(chǎn)并推向市場(chǎng),將有著極大的前景。但是,技術(shù)最終成為了其絆腳石。其實(shí),看似只是升級(jí)版航模的無(wú)人機(jī),遠(yuǎn)不止你想象的那么簡(jiǎn)單,而下面這4項(xiàng)是在其所有技術(shù)當(dāng)中的核心項(xiàng)。
 

無(wú)人機(jī)
 

首先,是續(xù)航。

這是無(wú)人機(jī)最大的門(mén)檻,也幾乎是目前所有消費(fèi)電子產(chǎn)品的軟肋。與大型軍用無(wú)人機(jī)不同,民用無(wú)人機(jī)大多使用電力而非航空燃料。在電池能量密度尚未取得重大突破的今天,包括大疆在內(nèi)的主流無(wú)人機(jī)產(chǎn)品最長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間不超過(guò)25分鐘,在無(wú)屏障物的情況下最大信號(hào)有效距離(也可在一定程度上等同于最遠(yuǎn)飛行距離)不超過(guò)5公里。同時(shí),無(wú)人機(jī)對(duì)懸停、垂直起降的需求也使得其僅能通過(guò)四軸(也可能更多)的方式實(shí)現(xiàn),相比于固定翼飛行器,其能耗也自然會(huì)提高。

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