（原標(biāo)題：【觀察】無人機(jī)創(chuàng)業(yè)“一地雞毛” 尋求差異化才是破局之道）
過去兩年間，資本環(huán)境、市場環(huán)境和政策環(huán)境，都給了無人機(jī)企業(yè)很大的支持。資本涌入，市場看好，低空空域改革步伐加快，但事與愿違，很多企業(yè)與夢想中的藍(lán)圖越走越遠(yuǎn)。
創(chuàng)業(yè)前說的都是夢想與榮光，現(xiàn)實卻給了一記響亮的耳光，這就是很多無人機(jī)創(chuàng)企的現(xiàn)狀。更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2016年由于市場競爭激烈，沒有實力和技術(shù)含量的無人機(jī)公司會倒閉一半。
很多利好，依然一地雞毛
其實客觀的講，總體來說，過去兩年間，資本環(huán)境、市場環(huán)境和政策環(huán)境，都給了無人機(jī)企業(yè)很大的支持。
資本方面，據(jù)泰伯智庫的數(shù)據(jù)，2014年，中國民用無人機(jī)領(lǐng)域共發(fā)生4筆融資，融資總額約4億元；2015年，中國民用無人機(jī)領(lǐng)域共發(fā)生25筆融資，融資總額約20億元，同比增長400%，且多家無人機(jī)企業(yè)融資破億。
市場方面，海鷹資訊預(yù)計，2018年中國民用無人機(jī)產(chǎn)品銷售市場規(guī)模將達(dá)到17.9億美元；《中國民用無人機(jī)市場分析及前景預(yù)測》預(yù)計，未來五年民用無人機(jī)行業(yè)將持續(xù)保持較快的發(fā)展態(tài)勢，2020年中國民用無人機(jī)產(chǎn)品銷售市場規(guī)模將達(dá)到265億元。
政策層面上，2014年，《低空空域使用管理規(guī)定（試行）》（征求意見稿）出臺，標(biāo)志著我國低空空域改革進(jìn)入“破冰”之旅；《中國制造2025》將智能制造擺在了重要位置，并提出要推進(jìn)干支線飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)和通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化；《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》對通用航空業(yè)的發(fā)展作出部署，提出擴(kuò)大低空空域開放，實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域無縫銜接，簡化飛行審批（備案）程序，明確報批時限要求，方便通用航空器快捷機(jī)動飛行，解決“上天難”問題”。
資本涌入，市場看好，低空空域改革步伐加快，但事與愿違，很多企業(yè)與夢想中的藍(lán)圖越走越遠(yuǎn)：
曾獲得近百萬美金眾籌項目PocketDrone宣布停產(chǎn)；一夜爆紅的自拍神器Lily一再跳票；眾籌了300多萬美元的微型無人機(jī)Zano確認(rèn)無法交貨，向支持者宣布倒閉，研發(fā)主管IvanReedman辭職,公司網(wǎng)址下線；3DR先后經(jīng)歷裁員、關(guān)閉分部、聯(lián)合創(chuàng)始人離開等一些事件后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)級業(yè)務(wù)；某公司研發(fā)的四軸八漿載人飛行器，理想與現(xiàn)實的差距一直飽受爭議；
眾籌了80多萬美元的CyPhyLVL1六旋翼高清航拍無人機(jī)，眾籌取消，資金全部返還給支持者，留給1514名支持者的只是一份公司聲明：為了確保LVL1擁有最新技術(shù)，我們需要進(jìn)一步的加工處理，爭取9月（2016年）實現(xiàn)交付。但我們還是決定把大家的錢返還，而非推遲發(fā)貨日期。
類似的情況還在繼續(xù)。
現(xiàn)實慘烈，因為中了三招
沒能奔赴理想的星辰大海,慘烈的現(xiàn)實擺在眼前，是風(fēng)口已過，還是別有他因？
究其根源，無人機(jī)企業(yè)死亡大體可歸為三種原因：餓死，即資金鏈斷裂；戰(zhàn)死，即死于市場競爭，優(yōu)勝劣汰；作死，即不切實際的理想。
餓死：2014年，PocketDrone無人機(jī)眾籌項目的支持者達(dá)到1946名，籌集金額超過90萬美元。但2015年11月，媒體報道稱，PocketDrone項目宣布停產(chǎn)，導(dǎo)致該結(jié)果的原因有三：1.為了提高產(chǎn)量以滿足大批訂單，他們雇傭工程師并重新設(shè)計了生產(chǎn)系統(tǒng)。2.為了減少訂單延期，原本在中國大陸或臺灣生產(chǎn)組裝模具的計劃變更到了美國本土，從而極大增加了模具和工具花費。3.深圳供應(yīng)商要求2000單位零件以上才享受折扣。為此，公司決定購買額外的零件，最后造成供大于求，造成巨大的成本浪費。
在資金不夠充足的情況，一旦戰(zhàn)略布局出錯，對于一個企業(yè)而言是絕對的致命傷。資金短缺，就沒有試錯的機(jī)會。
戰(zhàn)死：自幾年前消費級無人機(jī)市場被引爆，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)了無人機(jī)的巨大商機(jī)。不管是能提供上帝視角的航拍無人機(jī)，還是“無人機(jī)”的行業(yè)應(yīng)用，都有一塊美味的“蛋糕”等著瓜分。于是，從2014年底開始，眾多對這塊“蛋糕”垂涎欲滴的創(chuàng)業(yè)者紛紛入局。在既沒有核心技術(shù)、也沒有高精尖人才的情況下，僅憑花哨的概念獲得投資，但錢燒完了，產(chǎn)品卻沒有出來，不得不陷入“A輪死”的怪圈。
再先看一組數(shù)據(jù)，2013年我國無人機(jī)技術(shù)注冊專利達(dá)到了376件，而隨后兩年卻出現(xiàn)下降的趨勢。市場開拓完成后，專利技術(shù)開發(fā)放緩也可以理解，但美國2013年專利數(shù)為98件，2015年超越中國。
隨著行業(yè)入局者的增多，我國無人機(jī)專利技術(shù)并沒有太多進(jìn)步，無人機(jī)差異化之路走的很是艱難。在這種創(chuàng)新性不足的環(huán)境下，再沒有夯實的技術(shù)實力，等待企業(yè)的只能是優(yōu)勝劣汰。
作死：差異化、突破創(chuàng)新是行業(yè)所鼓勵的，但也要基于現(xiàn)實的考慮，別把概念當(dāng)產(chǎn)品。
拿某公司研發(fā)的四軸八漿載人飛行器來說，知乎用戶孟國濤指出：“為什么在航模中四軸很流行？是因為它的穩(wěn)定性和易操作性。易操作性來源于四軸飛行器的飛控系統(tǒng)做的很智能，穩(wěn)定性也是飛控的功勞。飛控通過陀螺儀，加速度計，氣壓計等傳感器獲得飛機(jī)姿態(tài)位置信息，然后控制四個槳的轉(zhuǎn)速來穩(wěn)定飛機(jī)、調(diào)節(jié)姿態(tài)，四個槳的轉(zhuǎn)速由電機(jī)來調(diào)節(jié)。目前四軸的槳都不大，轉(zhuǎn)動慣量也不大，所以對槳轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)響應(yīng)還比較快，可以有效地控制。但是如果要很大的載重，槳就要做得很大，這是槳的轉(zhuǎn)動慣量就會很大，所以想調(diào)節(jié)槳的轉(zhuǎn)速反應(yīng)就會很慢，這時飛機(jī)就不好控制了，甚至不能控制。”
另外，無人機(jī)“炸機(jī)”事故并不少見，如何保證所載乘客安全，是首先需要解決的難題，萬一發(fā)生意外事故，人命關(guān)天，整個無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展也可能因此受阻。且無人機(jī)適航還沒有完全落地，載人適航各種強制認(rèn)證何時實現(xiàn)，更是難有定論。
無人機(jī)創(chuàng)業(yè)，該如何自保？
為了避免理想被現(xiàn)實澆滅，在此奉勸各位，沒有這幾點要素別來創(chuàng)業(yè)無人機(jī):
資金
進(jìn)入2016年以后，“資本寒冬”、“估值跳水”、“融資放緩”無一不昭示著全球經(jīng)濟(jì)處于下行狀態(tài)。
從上半年的投融資情況、出貨量、銷售總額及頹靡的企業(yè)數(shù)量來看，無人機(jī)行業(yè)也在經(jīng)歷“資本寒冬”。
經(jīng)緯中國張穎也在2016創(chuàng)新中國春季峰會上毫不留情的指出：今年年底，將有大批獲得天使融資的創(chuàng)業(yè)公司死掉，僅有10%的公司能夠拿到A輪融資并且繼續(xù)存活下去。這將是又一次創(chuàng)業(yè)圈的大洗牌。
著名財經(jīng)評論人士陳宇說：我個人其實并不是很鼓勵所謂的沒有底線創(chuàng)業(yè)，沒有安全邊際的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險是很高的，而且往往會做的不好，大部分負(fù)債創(chuàng)業(yè)的人，結(jié)果都不好，千萬別太去相信所謂的背水一戰(zhàn)，破釜沉舟這種老套故事。
中國AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶也曾指出，在行業(yè)的發(fā)展過程中，必然要有一些企業(yè)勝出，一些企業(yè)被淘汰掉，而這關(guān)鍵在于是否掌握核心技術(shù)和流動資金。
1987年美國電影《華爾街》里資本大鱷戈登?蓋柯說過一句話——所謂值得做的，就是值得為錢做的。2015年資本大量涌入無人機(jī)市場時，尚且有諸多企業(yè)失敗案例。2016年，當(dāng)無人機(jī)市場噱頭趨于平靜，資本注入開始放緩，餓死的企業(yè)將會越來越多。沒有足夠資金實力，又沒有足夠好的項目來吸引投資的企業(yè)，今后不會好過。
技術(shù)
資金是創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)，能否獲得認(rèn)可、留住用戶還得靠技術(shù)說話。
有業(yè)內(nèi)人士也表示，好產(chǎn)品的需求量是實實在在的，好的無人機(jī)產(chǎn)品還是一片藍(lán)海市場，只是一般公司很難做成。
先拿發(fā)展已經(jīng)很成熟的手機(jī)行業(yè)做個對比。自去年開始，錘子科技被收購的傳聞喧囂直上，甚至今年六月還被爆出羅永浩將出質(zhì)名下205.38176萬股的錘子科技股權(quán)給阿里巴巴。從當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)明星走到今天的尷尬困境，有人直指，由于錘子手機(jī)進(jìn)入手機(jī)產(chǎn)業(yè)較晚，不但在供應(yīng)鏈上缺乏話語權(quán)，而且在技術(shù)積累上很少。據(jù)專業(yè)律師高錦榮去年年底的統(tǒng)計結(jié)果顯示，錘子手機(jī)申請成功的專利只有15個，與華為中興自然無法相比，同時也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于小米的千個量級。
和手機(jī)一樣，無人機(jī)更是一個需要拼技術(shù)的領(lǐng)域。拿屹立消費級市場多年的大疆創(chuàng)新來說，據(jù)2016年4月的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該公司所持有的專利數(shù)量在民用無人機(jī)企業(yè)中遙遙領(lǐng)先，有效專利達(dá)到401項，再審160項。
馬云曾經(jīng)說過，經(jīng)濟(jì)形勢好與不好其實跟你沒什么關(guān)系，好形勢下爛企業(yè)有，壞形勢下好企業(yè)也多得是，中國最好的企業(yè)絕大部分都不是在好形勢下出來的。所以，其實不管任何時候，企業(yè)的好壞都在于自身的競爭優(yōu)勢。
懂市場需求
另外，想要抓住時代機(jī)遇，先要找準(zhǔn)方向。
拉卡拉集團(tuán)創(chuàng)始人孫陶然說：“根本上決定公司經(jīng)營成敗的，是市場份額；根本上決定市場份額的，不是營銷而是產(chǎn)品；決定產(chǎn)品成敗的，是需求。當(dāng)我們糾結(jié)于公司經(jīng)營不暢時，不如低下頭來審視我們的產(chǎn)品是否有需求，是否很好地解決了需求。對于自己的產(chǎn)品，要經(jīng)常問自己四個問題：(1)哪些人需要我們的產(chǎn)品？(2)他們用我們的產(chǎn)品干什么？(3)我們的產(chǎn)品是否足夠好？(4)我們的價格是否可以接受？”
對于無人機(jī)創(chuàng)業(yè)而言，找準(zhǔn)市場需求，就意味找準(zhǔn)用戶的某個或某些痛點。
例如，視覺定位技術(shù)之所以成為很多產(chǎn)品的賣點，在于其可以使無人機(jī)在室外GPS信號不好及室內(nèi)無GPS信號的環(huán)境下，依然能夠?qū)崟r監(jiān)測飛行高度及狀態(tài)，實現(xiàn)準(zhǔn)確的定位懸停和平穩(wěn)飛行，從而大大降低無人機(jī)的操作難度，減少“炸機(jī)”概率。
需要室內(nèi)定點又不方便架構(gòu)攝影設(shè)備的條件下，比如活動賽事航拍，婚禮航拍，在室外無人機(jī)GPS信號不好的情況下，比如野外航拍，視覺定位系統(tǒng)均可以發(fā)揮著重要作用。由于降低了這項技術(shù)降低了無人機(jī)的操作難度，對于新手玩家也是一個福音。
差異化
其實，差異化也是市場需求的一種。
今年7月，大疆創(chuàng)新副總裁潘農(nóng)菲在由百度新聞舉辦的的主題為“新飛行時代”奇點大會上說：“有一位德高望重的前輩跟我說，你們這些搞技術(shù)的人就是抓不住用戶的剛需，用戶的剛需就是裝X，所以我定義無人機(jī)是新一代的裝X利器。”
在消費升級的時代，這句話確實是有道理的。對于科技產(chǎn)品，人們經(jīng)常看重的是這個東西是否能讓我看起來和別人不一樣？我是否能從中獲取談資，讓我顯得高大上？
我國無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展有個怪象：明明行業(yè)還沒有發(fā)展到那么成熟的地步，但每家無人機(jī)似乎都差不多，在外形、主流參數(shù)上沒有什么大的區(qū)別。
這時，很多消費者需要的可能就是差異化的產(chǎn)品。
主打自拍跟蹤，甚至具備社交平臺分享功能的微小型無人機(jī)就是一個很好的差異化嘗試。雖然圍繞自拍無人機(jī)是否是偽命題一直爭論不休，但這種差異化的嘗試值得肯定。
英國作家狄更斯在《雙城記》里寫道,這是最好的時代,也是最壞的時代。直白點說，接的住，世界就是你的，接不住，就不要走無人機(jī)創(chuàng)業(yè)這趟渾水，因為無人機(jī)這行入行門檻真的不低。
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