據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，研究顯示，即使是小型的玩具無人機(jī)也能夠在和客機(jī)和直升機(jī)相撞時(shí)對其造成嚴(yán)重破壞，破壞程度甚至高過飛鳥襲擊。
美國一家航空航天和防務(wù)公司AeroKinetics的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，無人機(jī)撞擊飛機(jī)造成的破壞“幾乎肯定”比鳥擊厲害。研究發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)由固態(tài)塑料、電池和金屬構(gòu)成，發(fā)生撞擊后，無人機(jī)與鳥類尸體相比會對飛機(jī)造成更大損害。研究報(bào)告中稱：“如果無人機(jī)在客機(jī)降落和起飛時(shí)正面撞擊且進(jìn)入渦扇發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口時(shí)，客機(jī)發(fā)動機(jī)將受到嚴(yán)重?fù)p害，甚至可能引發(fā)災(zāi)難。”
FAA也一直在研究無人機(jī)撞擊的影響，但至今未發(fā)布任何結(jié)果。FAA已經(jīng)開始起草相關(guān)法規(guī)以管控日益增長的民用無人機(jī)。今年，每個(gè)月有100起飛行員撞見無人機(jī)的報(bào)告被FAA記錄在案，這比去年的頻率高出很多。目前，飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商并未被要求對無人機(jī)進(jìn)行類似于鳥擊的測試。
Aerokinetics董事長兼首席執(zhí)行官赫爾希·史密斯（W.Hulsey Smith）在采訪中表示，該公司希望借助數(shù)學(xué)模型進(jìn)行無人機(jī)撞擊結(jié)果預(yù)測。該公司目前正在尋求合作伙伴幫助其進(jìn)行真實(shí)的影響測試。他說：“我們需要進(jìn)行其他測試以全面了解玩具無人機(jī)可能對飛機(jī)造成的影響。我們還需要對民眾進(jìn)行全面的教育和宣講，讓他們清楚玩具無人機(jī)對飛機(jī)的危害。
Aerokinetics基于全球最大商用無人機(jī)制造商大疆科技銷售的無人機(jī)模型，利用無人機(jī)重量和速度參數(shù)估算出飛機(jī)的哪些部分可以禁受住無人機(jī)的撞擊。分析研究報(bào)告顯示，飛機(jī)在低空飛行即起飛和降落時(shí)，飛機(jī)風(fēng)擋能夠抵抗住無人機(jī)的撞擊。研究還發(fā)現(xiàn)，玩具無人機(jī)足以給中型飛機(jī)（如波音737）的發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重破壞。報(bào)告顯示，無人機(jī)撞擊對直升機(jī)的影響更大。一次正面撞擊可以擊碎直升機(jī)的風(fēng)擋。
據(jù)FAA的報(bào)告，去年，共有13668起飛鳥及其他野生動物與飛機(jī)相撞的案例，造成67架飛機(jī)墜毀，其中大部分為私人小型飛機(jī)，直接及間接損失達(dá)到2.08億美元。
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