就在今年8月,Insitu公司與FLARES一起進(jìn)行了一系列的測(cè)試，主要是將該公司的“掃描鷹”無(wú)人機(jī)作為四軸飛行器發(fā)射和回收的目標(biāo)。在這些測(cè)試中, Insitu公司確定FLARES系統(tǒng)原型可以成為“低重量”版本的“掃描鷹”無(wú)人機(jī)可靠的發(fā)射和回收的平臺(tái)——表面上也就意味著FLARES 無(wú)人機(jī)能夠發(fā)射和回收任何重量在39-44磅之間的無(wú)人機(jī)。
通過(guò)視頻可以看出，F(xiàn)LARES 無(wú)人機(jī)直接載著“掃描鷹”無(wú)人機(jī)飛到空中。四軸飛行器在空中盤(pán)旋，底部的無(wú)人機(jī)在脫落之前開(kāi)始加速然后脫離開(kāi)四軸飛行器開(kāi)始飛行。隨后，該架固定以無(wú)人機(jī)返回發(fā)射地點(diǎn)，操作者將回收系統(tǒng)打開(kāi)，又將其固定在四軸飛行器的底部。
一旦四軸飛行器將固定翼無(wú)人機(jī)固定住，操作者就會(huì)利用地面上的一組滑輪，這組滑輪可以緩解四軸飛行器的電纜地面錨和安全卷軸的壓力。這個(gè)滑輪系統(tǒng)與釣魚(yú)繞線輪的工作方式向類(lèi)似，可以在抓取過(guò)程中吸收無(wú)人機(jī)的動(dòng)量。據(jù)Insitu公司稱(chēng),整個(gè)FLARES系統(tǒng)的建立是利用現(xiàn)有的商業(yè)股票，該公司希望這項(xiàng)技術(shù)可以適應(yīng)船上工作。此外, 如果束縛和四周飛行器的技術(shù)不斷進(jìn)步，未來(lái)的模型將有可能負(fù)載比掃描鷹無(wú)人機(jī)更重的貨物。
雖然這些測(cè)試是Insitu公司第一次進(jìn)行,但令人難以置信的結(jié)果將有希望減少固定翼無(wú)人機(jī)在著陸期間的墜落概率。
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