搶救生命的時(shí)候，時(shí)間都是以秒計(jì)的。可是，在交通如此擁堵的城市環(huán)境中，你又如何能讓一輛四輪交通工具快速在道路上穿梭呢? 由于緊急援救的相應(yīng)時(shí)間過(guò)慢，每年美國(guó)大城市會(huì)大約失去1000個(gè)生命。
現(xiàn)在，設(shè)計(jì)公司Argodesign有了一個(gè)瘋狂的想法，他們希望用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四軸飛行器設(shè)計(jì)一架可供一人乘坐的救護(hù)無(wú)人機(jī)，它可以通過(guò)GPS操控，也可由飛行員操控，當(dāng)然也支持兩者同時(shí)操控。這樣一架救護(hù)無(wú)人機(jī)，能快速將急救專家送到出事地點(diǎn)了，它還可以在任何地方著陸，因?yàn)榇笮『托⌒推囅喈?dāng)。急救專家固定好傷者之后，把人塞進(jìn)無(wú)人機(jī)內(nèi)，然后送回到醫(yī)院做進(jìn)一步處理。
Argodesign創(chuàng)始人Mark Rolston表示：“顯然，這還不是一個(gè)成熟的概念，但用無(wú)人機(jī)應(yīng)對(duì)緊急事故還是激發(fā)了不少人的興趣。無(wú)人機(jī)除了軍事用途和拍照之外，完全可以用在其他方面，特別是救人。”
實(shí)際上，Argodesign這個(gè)想法是團(tuán)隊(duì)在頭腦風(fēng)暴時(shí)想到的，當(dāng)時(shí)大家在討論如何讓人們更便捷地享受醫(yī)療服務(wù)。一開(kāi)始，設(shè)計(jì)師們想到的是開(kāi)發(fā)一輛更好的救護(hù)車，之后受到自動(dòng)駕駛汽車的啟發(fā)，希望能設(shè)計(jì)一輛自動(dòng)駕駛救護(hù)車。但很快，他們聯(lián)想到了直升機(jī)和無(wú)人機(jī)，二者結(jié)合之后，便有了救護(hù)無(wú)人機(jī)的創(chuàng)意。
如果夢(mèng)想成真，這種救護(hù)無(wú)人機(jī)將非常有意義。通過(guò)自動(dòng)駕駛設(shè)備，一個(gè)飛行員能遠(yuǎn)程控制一支救護(hù)無(wú)人機(jī)編隊(duì)，在復(fù)雜的起飛和著陸情況下，無(wú)人機(jī)還可以切換成人工操作。
當(dāng)談到價(jià)格問(wèn)題時(shí)，Rolston認(rèn)為一架超輕型無(wú)人機(jī)的成本大約為百萬(wàn)美元。相比馬路上開(kāi)的救護(hù)車貴不少，但相比救護(hù)直升機(jī)，價(jià)格并不高。
“這是一款創(chuàng)新產(chǎn)品：更快，更好，也更實(shí)惠，當(dāng)救護(hù)無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，成本也會(huì)逐漸降低。”
這個(gè)想法的確瘋狂，但它并不是空中樓閣。隨著時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)會(huì)越來(lái)越好，未來(lái)它們將會(huì)接管我們的天空。明年，美國(guó)一些地區(qū)會(huì)允許自動(dòng)駕駛汽車上路，因此為何不能將無(wú)人機(jī)和救護(hù)車這兩個(gè)概念整合在一起呢?
Rolston表示，他已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)許多航空公司開(kāi)始研究這種類型的無(wú)人機(jī)了。“開(kāi)發(fā)救護(hù)無(wú)人機(jī)很有意義，我們低估了無(wú)人機(jī)的作用，但對(duì)于無(wú)人機(jī)廣闊的未來(lái)，我們的想法其實(shí)真是小巫見(jiàn)大巫。”
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