從航拍新聞、遙感測(cè)繪到農(nóng)業(yè)植保，無(wú)人機(jī)的使用越來(lái)越普及。然而，無(wú)人機(jī)在方便人們工作和生活的同時(shí)，也引發(fā)不少關(guān)于安全性與隱私保護(hù)等問(wèn)題的爭(zhēng)論。隨著無(wú)人機(jī)的大“火”，有市民擔(dān)心：這些無(wú)人機(jī)是否安全，墜落傷人怎么辦？侵犯隱私怎么辦？
螺旋槳“割”人很痛
廣州一家商用無(wú)人機(jī)公司的研發(fā)人員梁先生就表示曾被自己操控的無(wú)人機(jī)所傷。“螺旋槳轉(zhuǎn)速過(guò)高，很容易割到人。”梁先生說(shuō)。
張先生是一家售賣(mài)無(wú)人機(jī)及其配件的網(wǎng)店老板。張先生說(shuō)，像他這種玩無(wú)人機(jī)好幾年的老玩家，也不敢保證每次飛行不出意外，“無(wú)人機(jī)看起來(lái)體積小，但傷害能力其實(shí)比較大。”
梁先生和張先生的遭遇并非個(gè)例。近年來(lái)，有關(guān)無(wú)人機(jī)失事的新聞時(shí)有發(fā)生。據(jù)媒體報(bào)道，2015年7月1日，深圳市福田區(qū)沙尾村，一架無(wú)人機(jī)高空墜落，砸壞路邊停泊車(chē)輛，險(xiǎn)些傷人。
此外，無(wú)人機(jī)航拍可能侵犯居民隱私權(quán)也引人擔(dān)憂。網(wǎng)友“夜鳴劍”說(shuō)，“無(wú)人機(jī)普及能給物流帶來(lái)變化。不過(guò)，最讓人憂慮的還是隱私問(wèn)題。比如高樓外面盤(pán)旋的無(wú)人機(jī)，誰(shuí)知道是不是在窺探你？”
據(jù)了解，市民對(duì)無(wú)人機(jī)安全的質(zhì)疑主要集中在以下三個(gè)方面：一是無(wú)人機(jī)起飛降落過(guò)程中，發(fā)生墜落事故可能造成人員和財(cái)產(chǎn)的損害，存在危害公共安全的可能性；二是航拍可能帶來(lái)侵犯隱私權(quán)的問(wèn)題；三是可能泄露國(guó)家機(jī)密。
或用“大數(shù)據(jù)”管理無(wú)人機(jī)
中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶透露，目前，國(guó)家民航局和AOPA協(xié)會(huì)正在醞釀?shì)p小無(wú)人機(jī)運(yùn)行和監(jiān)管方案。該方案擬利用大數(shù)據(jù)的概念，通過(guò)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)的主動(dòng)傳輸，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理。
“無(wú)人機(jī)以駕駛員自愿的形式加入該體系。透過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的電子地圖定位，以及對(duì)飛往違禁區(qū)域的無(wú)人機(jī)進(jìn)行自動(dòng)探測(cè)，為無(wú)人機(jī)能安全、有序地飛行提供電子指南。”柯玉寶說(shuō)。
此外，企業(yè)也正在通過(guò)各種技術(shù)手段，來(lái)保障無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的安全性。無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司公關(guān)總監(jiān)王帆說(shuō)，企業(yè)會(huì)通過(guò)飛控系統(tǒng)精準(zhǔn)定高、定位懸停、自動(dòng)返航、敏感區(qū)域禁飛等功能，來(lái)提高無(wú)人機(jī)飛行的安全性。
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