中國無人機(jī)“翱翔”世界
2014年被全球消費(fèi)電子業(yè)界視為民用無人機(jī)的“起飛”之年，消費(fèi)級(jí)別的無人駕駛飛行器從嶄露頭角到大行其道，谷歌、臉書、亞馬遜、GoPro這些領(lǐng)先的科技企業(yè)紛紛展露出跨界野心。
值得注意的是，中國企業(yè)正在這個(gè)領(lǐng)域快速崛起，并成為其中一支不容忽視的力量。年初美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展首次開辟的無人機(jī)展區(qū)，參展企業(yè)中有“半壁江山”來自中國，而發(fā)布了4款新產(chǎn)品的大疆創(chuàng)新是這些中國企業(yè)中的領(lǐng)跑者。
大疆創(chuàng)新2006年創(chuàng)辦于深圳，2013年1月，公司發(fā)布了面向普通消費(fèi)者、無需組裝“開箱即飛”的一體化四旋翼航拍飛行器“精靈”，持續(xù)不斷地追求創(chuàng)新讓公司獲得了巨大成功，并在國際市場(chǎng)上獲得了廣泛認(rèn)同。
公司企業(yè)宣傳與公共關(guān)系部總監(jiān)邵建伙認(rèn)為，追求創(chuàng)新是“2.0版本”中國企業(yè)的最大特點(diǎn)，通過產(chǎn)品的創(chuàng)新特性來開拓市場(chǎng)，來讓國際市場(chǎng)認(rèn)可它、接受它，改變了人們對(duì)中國產(chǎn)品低端廉價(jià)的陳舊認(rèn)識(shí)。
無人機(jī)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來臨
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的估算，中國已有300至400家企業(yè)涉足民用無人機(jī)行業(yè)。除了目前 一家獨(dú)大的大疆創(chuàng)新之外，億航科技、零度智控等創(chuàng)新企業(yè)也已經(jīng)獲得了投資者的高度關(guān)注。依托于“世界工廠”成熟的制造業(yè)基礎(chǔ)，中國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)白 熱化，會(huì)帶來民用無人機(jī)的“低價(jià)時(shí)代”嗎?
現(xiàn)在，大疆、億航、零度智控等幾家企業(yè)的消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)定價(jià)可低至2000到4000元左右，甚至比一些中高端的智能手機(jī)還要便宜。
“民用無人機(jī)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)來了。”邵建伙對(duì)記者說，“但民用無人機(jī)的市場(chǎng)其實(shí)很大，有足夠的空間讓不同的企業(yè)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，避免陷入惡劣的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。”
不論采取怎樣的競(jìng)爭(zhēng)策略，中國民用無人機(jī)企業(yè)在加速技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)全球民用無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策體系建立這些問題上的態(tài)度是一致的。
據(jù)悉，大疆正在積極地與包括中國、美國在內(nèi)的多國政府部門保持接觸，為制定和完善無人機(jī)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)提出意見建議。大疆及億航還加入了在美國成立、成員包括全球領(lǐng)先無人機(jī)企業(yè)的“小型無人機(jī)聯(lián)盟”，致力于整個(gè)行業(yè)的規(guī)范和良性發(fā)展。
市場(chǎng)應(yīng)用是關(guān)鍵
由于便利、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全等優(yōu)勢(shì)，使民用無人機(jī)在許多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。除了最常見的航拍、影視拍攝和新聞報(bào)道，還有搜索救援、執(zhí)法、防火、電力巡線、環(huán)?？蒲械刃袠I(yè)。
為了拓展應(yīng)用領(lǐng)域，大疆、億航等中國民用無人機(jī)企業(yè)都開放了二次開發(fā)平臺(tái)。如大疆在2014年11月推出了開源的軟件開發(fā)套件，使用者可以利用這套工具自行設(shè)計(jì)開發(fā)用于控制和利用大疆無人機(jī)的軟件，挖掘出新的應(yīng)用領(lǐng)域。
今年2月，大疆還在國內(nèi)舉辦了第一屆“無人機(jī)應(yīng)用創(chuàng)意大賽”，吸引了來自全國高校的100多支隊(duì)伍報(bào)名參賽，其中一些獲獎(jiǎng)作品具有高度實(shí)用性。
例如，來自華南理工大學(xué)的冠軍隊(duì)設(shè)計(jì)了一款用于高速公路事故取證的應(yīng)用，事故車主 可以通過微信把事故地點(diǎn)發(fā)送給交警，交警操控?zé)o人機(jī)抵達(dá)事故地點(diǎn)進(jìn)行取證，由于不受路面交通狀況的限制，能以更快的速度處理現(xiàn)場(chǎng)，盡快疏通道路、避免擁 堵。而來自復(fù)旦大學(xué)的團(tuán)隊(duì)則設(shè)計(jì)了一款監(jiān)控系統(tǒng)，通過航拍一個(gè)特定區(qū)域的監(jiān)控畫面計(jì)算人流的數(shù)量，并實(shí)時(shí)傳回到地面控制中心，這就可以幫助預(yù)防過度擁堵、 避免踩踏悲劇的發(fā)生。（賴雨晨）
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