由于DARPA方面的要求，諾格公司之前沒(méi)有公布該方案的圖片或手繪圖，但在12月11日展出了該無(wú)人機(jī)的模型。諾格公司TERN無(wú)人機(jī)方案使人回想起洛克希德公司上世紀(jì)50年代早期推出的有人駕駛XFV-1飛機(jī)。該飛機(jī)也為立式起降布局，機(jī)頭處安裝了反轉(zhuǎn)螺旋槳，以在垂直起飛和降落時(shí)提供垂直升力，在水平飛行時(shí)提供前向推力。但是，諾格公司的TERN無(wú)人機(jī)則融合了立式垂直起降和純飛翼設(shè)計(jì)。該無(wú)人機(jī)裝有大型反轉(zhuǎn)螺旋槳，幾乎達(dá)到了9.14米翼展的三分之二，并在機(jī)翼下方外掛武器或傳感器。盡管諾格對(duì)其性能十分自信，但仍需等待下個(gè)月的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以驗(yàn)證氣動(dòng)性能。
根據(jù)DARPA的設(shè)想，TERN無(wú)人機(jī)可以在驅(qū)逐艦或更小的艦船上起降，攜帶272千克的載荷時(shí)作戰(zhàn)半徑達(dá)到1670千米，且必須能在5級(jí)海況（海浪高度2.5～4米）下在艦船甲板上垂直降落。2015年9月之前，諾格公司在TERN項(xiàng)目中的最后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為航空環(huán)境公司，但該公司9月宣布沒(méi)有入選項(xiàng)目第三階段。盡管諾格公司在TERN項(xiàng)目中已無(wú)對(duì)手，但DARPA目前并沒(méi)有授出第三階段合同。
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