[據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》網(wǎng)站2010年4月14日?qǐng)?bào)道] 諾斯羅普•格魯門(mén)公司已經(jīng)開(kāi)始制訂一項(xiàng)計(jì)劃的細(xì)節(jié)，目的是提高美國(guó)空軍RQ-4“全球鷹”家族和美國(guó)海軍廣域海上監(jiān)視（BAMS）無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)之間的通用性。
更改包括將美國(guó)海軍資助的改進(jìn)融合進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)地面控制站和飛行安全特性，而該軍種共享這種高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)線。
在海軍投資90億美元選擇改進(jìn)型RQ-4滿足其BAMS需求的兩年后，諾斯羅普最大的兩個(gè)客戶希望盡可能地使項(xiàng)目“聯(lián)合”起來(lái)。
諾斯羅普BAMS項(xiàng)目副總裁史蒂文·艾勒伍德（Steven Enewold）表示:“毫無(wú)疑問(wèn)，軍種項(xiàng)目間和國(guó)際項(xiàng)目間存在通用和合并的可能。”
美國(guó)海軍現(xiàn)在計(jì)劃耗資125億美元購(gòu)買(mǎi)70架BAMS無(wú)人機(jī)，并增加117架基于波音737的P-8A“海神”的有人機(jī)?？哲妼⑼顿Y137億美元采購(gòu)77架RQ-4，包括最近宣布額外增加的23架無(wú)人機(jī)。
當(dāng)提及海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)加里•羅海德時(shí)，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)諾頓•施瓦茨將軍表示：“加里和我承諾除非必須不再會(huì)在這些平臺(tái)上增加更多的差異?！?/P>
通用化推動(dòng)的第一個(gè)目標(biāo)是空軍版本的雷神公司的“全球鷹”地面控制站。空軍的是安置在集裝箱內(nèi)，而海軍的版本則需要將其分散布置在房間內(nèi)。艾勒伍德表示：“如果存在不同，我們正努力工作從而確保這些系統(tǒng)可以相協(xié)調(diào)?！?/P>
海軍還投資增強(qiáng)“全球鷹”機(jī)體的安全特性，因?yàn)槠銪AMS將要求快速下降到低空實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)范圍的內(nèi)的艦艇的準(zhǔn)確辨識(shí)。其無(wú)人機(jī)將有更堅(jiān)固的記憶，同時(shí)機(jī)翼前緣和垂尾還將安裝防冰系統(tǒng)。
艾勒伍德表示：“很多事情可能是項(xiàng)目歷史和發(fā)展的下一步，同時(shí)我已經(jīng)將上述情況反映給空軍，以確定哪些是共同的需求。”
美國(guó)空軍，同時(shí)，可能對(duì)“全球鷹”Block 40的多平臺(tái)雷達(dá)技術(shù)嵌入計(jì)劃傳感器有另外的想法。空軍已經(jīng)發(fā)布了“快速研究”的需求，詢問(wèn)工業(yè)界是否可以在24~36個(gè)月內(nèi)提供更具經(jīng)濟(jì)可承受性的擁有地面動(dòng)目標(biāo)指示功能的合成孔徑雷達(dá)。
該項(xiàng)研究并不太可能集中在海軍選定的諾斯羅普的多功能主動(dòng)傳感器載荷，因?yàn)槭┩叽囊呀?jīng)表示他期望“全球鷹”和BAMS平臺(tái)移植使用不同的傳感器，因?yàn)楹笳呖赡芨嗟乜紤]海上監(jiān)視任務(wù)的需求。
諾斯羅普高空長(zhǎng)航時(shí)系統(tǒng)副總裁喬治·格拉（George Guerra）相信新的研究可能涉及為RQ-4研究未來(lái)傳感器載荷的獨(dú)立的工作。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 許赟）
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