【據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2022年4月19日報道】2月份，普惠公司獲得美國能源部高級研究計劃局（ARPA-E）“氫蒸汽噴射間冷渦輪發(fā)動機”（HySIITE）項目提供的380萬美元資金支持，為商業(yè)航空開發(fā)新型、高效的氫燃料推進技術，前兩年的研究將側(cè)重于綜合系統(tǒng)評估、概念部件設計和部件可行性測試。
普惠公司表示，HySIITE概念將能夠解決幾個氫動力所面臨的潛在問題，包括將-253℃的低溫液態(tài)氫集成到發(fā)動機燃料系統(tǒng)中、燃料噴射前進行預熱以及氫在更高溫度下產(chǎn)生地過量氮氧化物。但在同等推力下，燃燒氫產(chǎn)生的水蒸氣是傳統(tǒng)噴氣燃料地2.6倍，所以有可能導致尾跡云的形成。
HySIITE將燃氫發(fā)動機與蒸汽注入-回收系統(tǒng)集成到一起，氫燃燒產(chǎn)生的水蒸氣被收集起來，并通過熱交換器形成冷凝水，一部分冷凝水蒸發(fā)，對進入燃燒室之前的氫燃料進行預熱，剩下的液態(tài)水進入蒸發(fā)器。蒸發(fā)后的水蒸氣分為兩部分，一部分進入燃燒室，另一部分進入低壓壓氣機和高壓壓氣機之間的間冷器。
在燃氣渦輪發(fā)動機中，減少氮氧化物排放的舉措之一是在燃燒室上游某處注水，通過冷凝發(fā)動機尾部的水蒸氣來對燃料進行預熱，以實現(xiàn)焓平衡。以B-52轟炸機為例，通過將水蒸氣引入燃燒室進氣口，能夠使發(fā)動機獲得更高的推力。heavy fuel engine
在該項目中，普惠將重點關注幾個關鍵的使能技術，并研究與氫燃燒和蒸汽注入相關的復雜氣體動力學和燃燒穩(wěn)定性問題，同時重點關注蒸發(fā)器、冷凝器等部件的設計與集成。
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