參考消息網(wǎng)1月31日報道據(jù)俄羅斯《消息報》網(wǎng)站1月30日報道，為了控制攻擊無人機群，俄羅斯將發(fā)展專門的空中指揮所。這種指揮系統(tǒng)將能夠指揮新一代無人機對數(shù)百公里甚至數(shù)千公里之外實施打擊，且可以聯(lián)合不同軍兵種部隊的裝備。專家解釋說，這種技術將擴大通信的范圍，確保其可靠性，并使操作員不易受到攻擊。
俄軍方消息人士說，計劃以兩種方式設立空中指揮所，一種是基于運輸機，一種是基于直升機。指揮所將有無人機操作員的工作臺和強大的通信設備。這將有助于控制來自不同部隊的不同規(guī)格和用途的無人機編隊。
報道稱，1月27日，空天軍總司令謝爾蓋·蘇羅維金向國防部長謝爾蓋·紹伊古報告了建立攻擊無人機空中指揮所的計劃，當時他們正在視察莫斯科近郊杜布納的大型無人機新工廠。
據(jù)報道，在“軍隊-2021”年展上，喀瑯施塔得公司展出了一款多功能地面模塊，該模塊可以從一個工作臺操控多個廠商的無人機。
軍事專家弗拉季斯拉夫·舒雷金說：“國產(chǎn)無人機的主要問題是航程不足。即使是大型飛行器也只能在距離地面控制站最多200公里至250公里的直接無線電可視范圍內工作。在山區(qū)等復雜地形中，飛行距離就更小了?？罩兄笓]所將使活動半徑至少增加一倍，并將是全面轉向通過衛(wèi)星通信渠道與無人機合作的一個很好的選擇。”
報道稱，在戰(zhàn)爭中，技術先進的敵人會有針對性地尋找攻擊無人機的指揮所，并對其進行打擊，包括使用遠程導彈和航空兵。而空中指揮所遠比地面指揮所更具隱蔽性。舒雷金說，正因如此，“我們和美國都制造了用以指揮核戰(zhàn)爭的‘末日飛機’”。
報道指出，美國的空中戰(zhàn)略指揮所被稱作“末日飛機”。這種飛機的任務就是在大規(guī)模軍事沖突中投入使用，包括在使用核武器的情況下。通常認為，相對于地面的固定掩體，找到和摧毀這種空中指揮所要困難得多。蘇聯(lián)利用伊爾-86寬體飛機建立了幾座伊爾-80型空中指揮所。在美國，這個角色由基于波音747飛機的E-4B擔任。裝備的空中加油系統(tǒng)可使它們在空中無著陸飛行長達一周。
報道稱，蘇聯(lián)和俄羅斯長期以來一直在利用飛機作為指揮有人駕駛航空的指揮所。目前，A-50預警機及其升級版正在發(fā)揮這一作用。除機組人員外，以伊爾-76運輸機為基礎的這種指揮所還配備了至少10名操作員和大量的設備。
報道指出，今天，升級后的伊爾-22M11被用于此類任務。由于在空中巡航持續(xù)時間方面具有無與倫比的性能，這種飛機仍然受到器重。其所裝備的中繼系統(tǒng)使軍官能夠實時連接到現(xiàn)代自動指揮系統(tǒng)。
舒雷金說：“為了指揮無人機群，需要一架大容量、航時長的飛機。要知道，僅一架大型無人機的機組人員就要由數(shù)人組成。他們可能是飛機飛行的操作員、有效載荷——攝像機/雷達/武器——的操作員。鑒于飛行時間長達一晝夜或更長，可能需要不止一班機組人員。除了為所有人員配備儀器設備外，還要保證他們有正常的生活條件。”
報道稱，直升機指揮所現(xiàn)在沒在使用，但據(jù)《消息報》了解，目前已開始以國防部訂購的新型米-38運輸直升機為基礎進行設計。
據(jù)報道，目前正在為擔負作戰(zhàn)和指揮任務的直升機和預警機配備專門的無人機通信設備。攻擊無人機專門的空中指揮所將能夠同時指揮大量無人機。
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