InterDrone會議今天以虛擬形式開業(yè)，也是今年最后一個大型無人機展，提供了很多精彩的會議，包括這一個:由全球UTM協(xié)會(GUTMA)的Eszter Kovacs領(lǐng)導(dǎo)的小組討論。NUAIR首席技術(shù)官Andy Thurling;機器人專家(Robots Expert)技術(shù)總監(jiān)Gokul Srinivasan;歐內(nèi)斯特·霍夫曼，北德克薩斯政府委員會的首席航空運輸規(guī)劃師，就成功實施無人駕駛交通管理系統(tǒng)(UTM)的具體需要進行了深入討論。
UTM是將無人機整合到空域的關(guān)鍵部分，提供了在有人駕駛飛機使用的同一空域內(nèi)擴大無人機行動所需的安全網(wǎng)絡(luò)。UTM不是單一的技術(shù)或單一的法規(guī)，而是一個相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)和法規(guī)框架。測試技術(shù)已經(jīng)取得了很大的進步:但是我們需要什么才能在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)UTM呢?
遠(yuǎn)程ID
遠(yuǎn)程身份識別，即能夠追蹤任何無人機到操作員的能力，是一項尚未在美國公布的規(guī)定：盡管最終規(guī)定將在今年年底出臺。它經(jīng)常被引用為一個工作的UTM系統(tǒng)的主要組件。然而，Gokul Srinivasan表示，遠(yuǎn)程ID是一把雙刃劍。“這是UTM的一個關(guān)鍵方面，”Srinivasan說。“你需要知道誰(在飛)，他們的目的是什么……這對未來是一個很好的開始。”
斯里尼瓦桑說，問題在于區(qū)分“合作”和“非合作”飛機。斯里尼維桑說:“合作飛機從來不會有任何問題。”“你總是和他們說話。問題在于不合作的無人機。我希望看到歐洲航空安全局(EASA)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)將反無人機系統(tǒng)技術(shù)與遠(yuǎn)程ID技術(shù)結(jié)合起來。”
Ernest Huffman說，遠(yuǎn)程ID是實現(xiàn)UTM不可或缺的一部分。“從社區(qū)關(guān)注的角度來看，當(dāng)你無法看到無人機在空中飛行時，很難宣傳無人機行業(yè)的安全性。當(dāng)我們能夠與公眾分享這種可見性和透明度時，將大大有助于減輕公眾的擔(dān)憂。”
5G對UTM的影響
斯里尼維桑正在密切研究無人機5G技術(shù)的問題，并表示這是拼圖的重要一塊。
“高頻段5G可以保證你……你在整個飛行過程中都有覆蓋:高帶寬、超可靠、低延遲能力，”Srinivasan說。“當(dāng)你擁有這個系統(tǒng)時，你會有不到10毫秒的延遲，這意味著UTM系統(tǒng)能夠跟蹤以每秒20米的速度移動的無人機。這對安全至關(guān)重要。”
“當(dāng)你開始操作BVLOS(超越視線)任務(wù)時，你才會真正賺錢。這就是5G能夠突破障礙的地方，通過提供低頻帶或中頻帶，在覆蓋方面能夠提供真正廣泛的網(wǎng)絡(luò)能力，超越4G單基站所能提供的正常覆蓋。
現(xiàn)在你已經(jīng)擴大了你的覆蓋范圍，以及高帶寬傳輸?shù)目赡苄?。這確保你的無人機始終連接到UTM系統(tǒng)，不僅是連接，而且?guī)缀跏菍崟r連接……這就是5G真正發(fā)揮作用的地方。”
教育
歐內(nèi)斯特·霍夫曼(Ernest Huffman)表示，教育是實施UTM和無人機在空域全面整合的另一個關(guān)鍵因素。
“在航空領(lǐng)域，勞動力發(fā)展一直是一個大問題，”霍夫曼說。“勞動力發(fā)展部分也將是無人機行業(yè)的一個巨大部分。”
除了培養(yǎng)未來的勞動力來支持無人機行業(yè)的發(fā)展，Huffman指出，還有很多UTM的問題需要解決，然后向世界各地的社區(qū)進行解釋。“我們的城市需要了解哪些基礎(chǔ)設(shè)施需要到位，誰將為其提供資金，社會經(jīng)濟領(lǐng)域……這些都是我們?nèi)栽谂Φ氖虑椋?rdquo;霍夫曼說。
Kovacs同意無人機產(chǎn)業(yè)不能把教育完全留給政府?？仆咂嬷赋?“當(dāng)我們與無人機生態(tài)系統(tǒng)談?wù)摕o人機生態(tài)系統(tǒng)時，我們是在一個盒子里。“我們需要走出去，告訴其他人關(guān)于無人機的事情，告訴更廣泛的受眾，把信息傳播出去。
這真的很重要，這是我們這個行業(yè)的責(zé)任。”“我們等不及了。”
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