殘酷的制裁激發(fā)了運氣和獨創(chuàng)性，推動了德黑蘭的無人機計劃。
1991年初，伊朗的空軍基地意外收獲。數(shù)十架現(xiàn)代噴氣式飛機從伊拉克飛來，逃離了對薩達姆·侯賽因政權的殺害性聯(lián)合空襲。
但是來自伊朗前敵人的恩賜是有問題的，因為它無法獲得備件或沒有維修工程師來維修它們。
十年后，其他飛機從天上掉下來，證明更適合伊朗的野心。
一架以色列愛馬仕無人機在該國墜落，然后在2011年，幾年后，一架先進的CIA RQ170前哨在伊朗北部墜毀。這兩起事故以及其他墜機事件均對伊朗的無人機計劃做出了重大貢獻。
其聰明的科學家能夠對從新興殘骸中回收的殘骸中的技術進行逆向工程。
到2016年，伊朗的Shahed 129與美國“捕食者”無人駕駛飛機極為相似，已經(jīng)被接受，它不僅可以提供監(jiān)視能力，而且還可以提供戰(zhàn)斗力。裝備有制導彈藥的沙赫德人向敘利亞的ISIS證明了自己的實力，盡管在與美軍作戰(zhàn)時被F15飛機擊落了兩架。
損失令人不安，因為伊朗人每年只能建造3艘，但是到2024年，預計會有40架Shahed 129艦隊飛行。
它們將伴隨著50多架Mohajer中程無人機，這些無人機還配備了兩枚精確制導導彈，激光測距儀和先進的相機。
具有諷刺意味的是，制裁迫使伊朗主要通過可以在公開市場上購買的逆向工程設備或其他方式發(fā)展自己成功的無人機產業(yè)。很快發(fā)現(xiàn)，無人機很聰明，價格相對便宜，可以執(zhí)行數(shù)百名士兵的工作。此外，這項技術很容易輸出到其代理服務器，使它們能夠以“合理的可否認性”程度執(zhí)行伊朗的戰(zhàn)略目標。
毫無疑問，伊朗在生產無人駕駛飛機方面已經(jīng)走了很長一段路，盡管它不及美國和以色列的同類飛機，但至少使其成為無人作戰(zhàn)中的嚴肅和公認的參與者。
專家們認識到，伊朗的無人機已經(jīng)達到了真正的成熟水平，并為它的成功感到自豪。
通過運氣，間諜活動和巧妙的工程技術，它使中東無人駕駛的本土無人機產業(yè)成為以色列的一個障礙。
薩達姆的米格機在很大程度上處于閑置狀態(tài)，蓬勃發(fā)展的無人機軍事工業(yè)證明，有人駕駛航空是伊朗可以跳過的技術障礙。
原標題：《從天而降：伊朗如何成為無人機超級大國》
?