美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)在《美國氣象學(xué)會公報》(Bulletin of the American Meteorological Society)上發(fā)表的一篇研究論文顯示，一次性的無人機可用于從颶風(fēng)最危險的眼壁收集數(shù)據(jù)。
“這是風(fēng)暴從水中吸收熱量的地方，這影響了風(fēng)暴的強度和發(fā)展速度。它也是最強勁的風(fēng)潛伏的地方。
仔細(xì)觀察下眼墻，可使預(yù)報員更好地了解有關(guān)正在發(fā)展的颶風(fēng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，從而改善預(yù)報模型。對于有人駕駛飛機進入暴風(fēng)雨來說，情況太危險了。那就是無人駕駛飛機救援的地方。
自2005年以來，NOAA一直在研究和測試無人機的使用。兩年前，該機構(gòu)將土狼固定翼無人機部署到了颶風(fēng)瑪麗亞和邁克爾，這是有記錄以來最強大的兩次大西洋颶風(fēng)。
任務(wù)超出了預(yù)期。NOAA稱：“這些無人機能夠收集溫度，壓力，風(fēng)速和風(fēng)向，濕度和海面溫度的測量值，這些測量值低至水面360英尺，風(fēng)速高達194mph。”
NOAA氣象學(xué)家兼項目負(fù)責(zé)人JosephCione說：“我們用來測量暴風(fēng)雨中的風(fēng)的所有其他系統(tǒng)可以讓我們快速了解發(fā)生的情況。”
“[無人機]觀察本質(zhì)上是連續(xù)的。這是無人駕駛系統(tǒng)在颶風(fēng)預(yù)報中的應(yīng)用的巨大飛躍。”
在狼的項目首先采取了飛行在2016年。來自NOAA和Raytheon的團隊從該機構(gòu)的P-3颶風(fēng)獵人飛機發(fā)射了無人機。結(jié)果：郊狼為數(shù)據(jù)傳輸和飛行控制創(chuàng)造了新的距離記錄。這些數(shù)據(jù)為NOAA颶風(fēng)預(yù)報員提供了有關(guān)大氣氣壓，溫度，濕度，風(fēng)速和風(fēng)向的實時數(shù)據(jù)。最重要的是，無人駕駛飛機可能會處理過低的高度，以至于載人飛機無法安全航行。
“來自小型無人系統(tǒng)的觀測非常重要，”致力于NOAA颶風(fēng)天氣研究和預(yù)報模型的NOAA科學(xué)家GhassanAlaka說。“它們可以幫助我們驗證和改善模型，包括預(yù)測風(fēng)暴的最大強度以及風(fēng)暴的核心發(fā)生了什么。”
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