2020年夏季英國(guó)將啟動(dòng)新的無(wú)人機(jī)法規(guī)

• 　　新的歐洲無(wú)人機(jī)法規(guī)將于2020年7月在英國(guó)開始實(shí)施。它們會(huì)影響任何駕駛無(wú)人機(jī)的人；

• 　　新規(guī)則有可能為更多的人打開更多的飛行機(jī)會(huì)；

• 　　全氟辛烷磺酸正被一種新的系統(tǒng)所取代；

• 　　三個(gè)新的操作類別正在引入，與您的飛行所涉及的風(fēng)險(xiǎn)水平有關(guān)；

• 　　將根據(jù)重量和其他規(guī)格引進(jìn)新的無(wú)人機(jī)等級(jí)。

上周，民航局發(fā)布了民航出版物（CAP）722B的第2版，該文件的發(fā)布標(biāo)志著國(guó)家立法與歐盟（EU）內(nèi)其他成員國(guó)的立法接軌和協(xié)調(diào)的開始。

這份文件是在今年早些時(shí)候發(fā)布了第1789號(hào)法規(guī)（CAP1789）之后發(fā)布的，該法規(guī)概述了歐盟的一攬子監(jiān)管措施。該實(shí)施條例將于2020年7月1日正式生效；不過(guò)，您會(huì)注意到，新量化寬松政策（如Heliguy）正準(zhǔn)備在這一日期之前進(jìn)行過(guò)渡。


當(dāng)當(dāng)然，一旦你提到與歐盟有關(guān)的任何事情，英國(guó)退歐的大問(wèn)題將不可避免地隨之而來(lái)

好吧，民航局在與NQEs磋商時(shí)澄清，按照目前的情況，計(jì)劃在2020年7月1日實(shí)施新規(guī)定。

如果英國(guó)脫歐的后續(xù)決定導(dǎo)致政府改變計(jì)劃，我們將在事情澄清后盡快通知我們修改后的計(jì)劃。值得注意的是，這是政府的決定，而不是CAA的決定。

2019年11月，民航局啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)和模型飛機(jī)注冊(cè)計(jì)劃（DMARES）；這是與歐盟法規(guī)保持一致的第一步。在計(jì)劃推出的第一個(gè)月內(nèi)，超過(guò)

有6.7萬(wàn)人登記注冊(cè)；要么是無(wú)人駕駛飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商，要么是飛行員。

CAADMARES不僅有助于國(guó)家注冊(cè)，還為重量大于等于250克的小型無(wú)人駕駛飛機(jī)的遠(yuǎn)程飛行員引入了基本能力。

該系統(tǒng)旨在確保任何駕駛無(wú)人機(jī)的個(gè)人都了解其飛機(jī)、空域和作為遠(yuǎn)程飛行員的自身的基本安全原則。

在DMARES目前全面啟動(dòng)的情況下，一旦DMARES20題多項(xiàng)選擇題考試成功完成，任何250克或以上的無(wú)人機(jī)都必須標(biāo)有民航局頒發(fā)的操作員識(shí)別號(hào)。

2020年7月1日，任何重量小于250克但擁有相機(jī)（玩具除外）的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商，如新的DJIMavicMini，也必須注冊(cè)。


首先，新條例最大的變化之一將是取消商業(yè)和非商業(yè)無(wú)人機(jī)行動(dòng)之間的區(qū)別。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，到2020年7月1日，為了以商業(yè)身份操作無(wú)人機(jī)，個(gè)人或組織將需要從民航局獲得一個(gè)全氟辛烷磺酸，為此提供必要的能力，作為Heliguy商業(yè)無(wú)人機(jī)操作員培訓(xùn)（CDOT）課程的一部分。
然而，一旦新法規(guī)生效，各種基于風(fēng)險(xiǎn)和以運(yùn)營(yíng)為中心的新類別將區(qū)分需求，而不是商業(yè)方面。

如果您是PfCO的持有人，那么您和您的業(yè)務(wù)可能會(huì)非常關(guān)注這些信息，但是，當(dāng)我們分析每一類的需求時(shí)，您會(huì)很快發(fā)現(xiàn)，作為一名合格的遠(yuǎn)程飛行員，您仍然擁有非常理想的優(yōu)勢(shì)。


開放類別

開放類別包含三個(gè)不同的子類別，根據(jù)飛機(jī)、能力要求和無(wú)人駕駛飛機(jī)相對(duì)于非涉案人員的操作距離進(jìn)行區(qū)分。

這是最令人興奮的類別，因?yàn)樗袧摿楦嗟娜舜蜷_更多的業(yè)務(wù)。

*請(qǐng)注意，第22條與歐盟2019/947第22條有關(guān)。

這一特定類別看起來(lái)與PfCO當(dāng)前的要求相當(dāng)相似；然而，不久將成為傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)的術(shù)語(yǔ)將被運(yùn)營(yíng)授權(quán)所取代。

運(yùn)營(yíng)授權(quán)將基于由UAS運(yùn)營(yíng)商完成的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，或通過(guò)一系列預(yù)定義的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PDRA）和/或標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景（STS）。

這意味著，希望在特定類別內(nèi)操作無(wú)人機(jī)的個(gè)人或組織必須向CAA提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（遵循OSC-操作安全案例-流程），或遵守PDRA和/或STS的要求。

PDRA目前仍在開發(fā)中，將在計(jì)劃于2020年5月發(fā)布的修訂版CAP722中發(fā)布。PfCO的當(dāng)前持有人將很高興聽到“標(biāo)準(zhǔn)”許可的當(dāng)前條款將轉(zhuǎn)換為PDRA。

需要注意的一點(diǎn)是，目前在民航局的許可或豁免下進(jìn)行的操作不會(huì)在2020年7月1日突然變得非法或不安全。這些操作將能夠持續(xù)到到期日，然后可以續(xù)簽（作為操作授權(quán)）。

這意味著，如果您目前持有PfCO，您可以在可預(yù)見的未來(lái)繼續(xù)使用PfCO目前提供的相同條款續(xù)約。然而，法規(guī)的變化必須相應(yīng)地反映在操作手冊(cè)中。

對(duì)于那些已經(jīng)過(guò)期的全氟辛烷磺酸，有兩種選擇。您可以在2020年7月1日前重新申請(qǐng)一個(gè)全氟辛烷磺酸（PfCO），也可以進(jìn)行由認(rèn)可的評(píng)估實(shí)體（RAE）如Heliguy提供的A2合格證書（CoC）或通用視覺(jué)視線證書（GVC）培訓(xùn)。CoC和GVC將在稍后的博客中詳細(xì)解釋?？紤]到與額外培訓(xùn)有關(guān)的額外費(fèi)用，前者的好處顯而易見。

認(rèn)證類別保留為最高復(fù)雜度和定制應(yīng)用程序的操作，這將超出大眾的匯款。

這樣的應(yīng)用包括貨物運(yùn)輸和乘客無(wú)人駕駛飛機(jī)，但是由于這樣的復(fù)雜性，需要大量的工作來(lái)將這樣的應(yīng)用集成到英國(guó)領(lǐng)空。

既然我們已經(jīng)介紹了分類，你可能想知道無(wú)人機(jī)的類型？

新規(guī)定取代了目前重量為0-20公斤的小型無(wú)人駕駛飛機(jī)（SUA）和重量超過(guò)20公斤的無(wú)人機(jī)的重量分類。

將在公開市場(chǎng)上出售并打算在公開類別中使用的新型無(wú)人機(jī)將由制造商標(biāo)記為符合下表所示五種類別之一。

修改后的無(wú)人機(jī)分類現(xiàn)在包含了在開放類別內(nèi)操作的任何無(wú)人機(jī)的最大起飛質(zhì)量（MTOM）、最大速度、聲功率級(jí)和潛在沖擊能量轉(zhuǎn)移。

為準(zhǔn)備實(shí)施，Heliguy很高興從CAA批準(zhǔn)的NQE過(guò)渡到RAE，提供A2能力證書（CofC）和通用視覺(jué)視線證書（GVC）的個(gè)人和組織推薦課程。

我們將在2020年初提供進(jìn)一步的信息，為我們的過(guò)渡做準(zhǔn)備。

根據(jù)能力水平的不同，在每一類中操作無(wú)人機(jī)有不同的要求。作為一項(xiàng)非常基本的要求，每個(gè)遠(yuǎn)程飛行員都應(yīng)該閱讀無(wú)人機(jī)提供的全面用戶手冊(cè)。

這對(duì)于理解如何正確準(zhǔn)備和配置無(wú)人機(jī)飛行以及最佳實(shí)踐維護(hù)至關(guān)重要；確保您的無(wú)人機(jī)具有適航性。CAA的DMARES培訓(xùn)和考試也必須由每個(gè)操作員和飛行員進(jìn)行。

A2合格證書（CoC）

A2CoC課程將于2020年第2季度提供，包括規(guī)定的理論教學(xué)大綱，由Heliguy的專家培訓(xùn)講師提供，然后完成多項(xiàng)選擇考試。

成功完成課程和考試后，考生必須完成自導(dǎo)式實(shí)際飛行訓(xùn)練，或與直升機(jī)等皇家空軍一起完成實(shí)際飛行訓(xùn)練。

隨后，將向候選人頒發(fā)A2子類別的遠(yuǎn)程飛行員資格證書。

通用視覺(jué)視線證書（GVC）

如果操作重量超過(guò)4kg的無(wú)人駕駛飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)商將需要一個(gè)全球價(jià)值鏈。

全球價(jià)值鏈課程將于2020年第2季度提供，由海利古伊的專家培訓(xùn)講師提供的規(guī)定理論教學(xué)大綱組成，然后完成多項(xiàng)選擇考試。

課程結(jié)束后，考生須出示包含適用PDRA和/或STS的操作手冊(cè)，并與飛行考官一起進(jìn)行實(shí)際飛行評(píng)估。成功完成后，候選人將收到關(guān)于全球價(jià)值鏈問(wèn)題的建議。

如果你已經(jīng)在現(xiàn)有的PfCO下操作了呢？

有效期超過(guò)2020年7月1日的許可和豁免在到期日前仍然有效。

個(gè)人和組織必須考慮他們是否希望在運(yùn)營(yíng)授權(quán)下重新申請(qǐng)?jiān)谔囟悇e中運(yùn)營(yíng)，或在RAE中接受A2CoC培訓(xùn)。

海利圭很高興提供續(xù)期咨詢，以協(xié)助個(gè)人和組織實(shí)施條例。


總而言之，雖然這些改變一開始可能看起來(lái)令人望而生畏，但它們?cè)噲D引入一些相當(dāng)獨(dú)特的機(jī)會(huì)來(lái)操作無(wú)人機(jī)的安全，并為更多的人提供更多的飛行選擇。

如需了解更多信息和澄清任何問(wèn)題，請(qǐng)致電我們的培訓(xùn)講師，他們將隨時(shí)待命，就適當(dāng)?shù)倪x擇提供建議和幫助。