全球無人機(jī)網(wǎng)（ssfunpay.cn）編譯：國外媒體報(bào)道 漏油是一場災(zāi)難–從環(huán)境、商業(yè)和公關(guān)角度講，更不用說他們可能給海上工作人員帶來重大危險(xiǎn)。BP在墨西哥灣的“深水地平線”（Deepwater Horizo??n）在2010年被認(rèn)為是有史以來最嚴(yán)重的泄漏，泄漏了2.1億加侖數(shù)月內(nèi)將石油注入該地區(qū)。最近幾個(gè)月來，巴西沿海原油泄漏已影響到該國東北海岸線的數(shù)千英里。
無人機(jī)及其對(duì)泄漏管理的未來可能意味著什么
解決此類事件的最佳方法是快速有效地響應(yīng)。但是，這樣做對(duì)石油公司和其他響應(yīng)者來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。最新技術(shù)可以提供幫助嗎？
Terra Drone相信已經(jīng)證明了他們可以做到。其子公司之一安哥拉Terra Drone表示，它已成功展示了無人機(jī)可如何用作漏油事件的監(jiān)視和偵察工具，從而在發(fā)生漏油事件時(shí)加快決策過程。在主要的石油和天然氣生產(chǎn)商進(jìn)行的漏油應(yīng)急演習(xí)中，模擬了西非海岸的一次漏油事故，以評(píng)估如何利用無人機(jī)或無人駕駛飛機(jī)（UAV）快速收集關(guān)鍵信息以轉(zhuǎn)發(fā)給響應(yīng)者。
“環(huán)保染料是使用沖浪者在離最近的浮動(dòng)生產(chǎn)存儲(chǔ)和卸載（FPSO）平臺(tái)幾百米的海面釋放的，” Terra Drone安哥拉運(yùn)營總監(jiān)Siva Keresnasami解釋說。該染料模擬了海上溢油事故，旨在證明無人機(jī)如何支持應(yīng)對(duì)措施。
Keresnasami繼續(xù)說道：“我們希望促進(jìn)采用無人機(jī)技術(shù)作為一種工具，以用于對(duì)實(shí)際漏油事件進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控。”
一艘應(yīng)急反應(yīng)船被放置在離模擬泄漏點(diǎn)幾百米的地方，機(jī)上有一支訓(xùn)練有素的無人機(jī)飛行員小組，負(fù)責(zé)操作裝有RGB攝像頭的八旋翼飛機(jī)。 Keresnasami說，他們預(yù)料到最大的挑戰(zhàn)之一，就是水面的陽光，為相機(jī)配備偏光濾鏡以減少效果。
無人機(jī)在溢油管理中有什么作用？
無人機(jī)的選擇對(duì)于項(xiàng)目的成功至關(guān)重要。應(yīng)急船的甲板很小且經(jīng)常擁擠，使得固定翼無人機(jī)不適合這種任務(wù)。因此，垂直起降（VTOL）無人機(jī)非常適合此類情況。 Keresnasami補(bǔ)充說，配備有擴(kuò)展視線（EVLOS）或超視線（BVLOS）功能的無人機(jī)最適合此類工作。
EVLOS是指可以在一定距離之外操作的無人飛行器，其延伸范圍超過飛行員的視線，所謂的偵察員將其飛行信息中繼到控制器。 BVLOS是一種越來越流行的功能，可以使航班走得更遠(yuǎn)。它們由飛行員控制，并通過車載儀器告知其位置，高度，速度和方向。
Keresnasami解釋說：“計(jì)劃是使用軟件實(shí)時(shí)跟蹤無人機(jī)的飛行路徑，而使用無人機(jī)來飛行模擬溢出區(qū)域的周邊。”
然而，重要的不只是無人機(jī)的物理結(jié)構(gòu)和機(jī)載能力：空中飛行時(shí)間也至關(guān)重要。 Keresnasami說：“無人機(jī)可以在空中停留的時(shí)間越長，越適合于溢油應(yīng)急工作。漏油事件可能會(huì)散布在較大的表面積上，并且此應(yīng)用中使用的無人機(jī)至少需要在空中飛行一個(gè)小時(shí)以上。”
在飛行過程中，無人機(jī)會(huì)收集數(shù)據(jù)，為響應(yīng)者提供做出正確決策所需的一切。它可以拍照，提供和記錄實(shí)時(shí)視頻流-有助于事后分析-拍攝熱圖像，并提供針對(duì)響應(yīng)所必需的GPS坐標(biāo)。
Keresnasami說：“視頻和GPS坐標(biāo)的實(shí)時(shí)傳輸對(duì)于識(shí)別泄漏的確切位置非常有用，因此，其他帶有泄漏圍堵設(shè)備的船只（例如吊桿和分散劑）可以直接到達(dá)事故發(fā)生地點(diǎn)，” Keresnasami說。
在演習(xí)期間，進(jìn)行了六次飛行，目的是確定泄漏物的大小，然后確定泄漏物的大小。萬一發(fā)生實(shí)際泄漏，將使用該數(shù)據(jù)來確定最適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)。但是，Keresnasami說，無人機(jī)可以做的事情還很多：“無人機(jī)還可以用來評(píng)估泄漏圍堵措施的有效性，以查看動(dòng)臂圍堵泄漏的程度，或分散劑如何有效地破壞油的光澤。 ”
無人機(jī)在石油和天然氣行業(yè)的未來
在石油和天然氣工業(yè)中使用無人機(jī)并不是什么新鮮事物，它們已經(jīng)用于進(jìn)行檢查和勘測已有一段時(shí)間了。但是，隨著技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用將繼續(xù)增長。 Keresnasami說，他希望看到自動(dòng)化程度的提高，機(jī)載處理能力的增強(qiáng)，人工智能與新有效載荷（傳感器）的更好集成。他還認(rèn)為，隨著人類成為“更智能的機(jī)器”，將不需要人工干預(yù)。無人機(jī)及其對(duì)泄漏管理的未來可能意味著什么
解決此類事件的最佳方法是快速有效地響應(yīng)。但是，這樣做對(duì)石油公司和其他響應(yīng)者來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。最新技術(shù)可以提供幫助嗎？
Terra Drone相信已經(jīng)證明了他們可以做到。其子公司之一安哥拉Terra Drone表示，它已成功展示了無人機(jī)可如何用作漏油事件的監(jiān)視和偵察工具，從而在發(fā)生漏油事件時(shí)加快決策過程。在主要的石油和天然氣生產(chǎn)商進(jìn)行的漏油應(yīng)急演習(xí)中，模擬了西非海岸的一次漏油事故，以評(píng)估如何利用無人機(jī)或無人駕駛飛機(jī)（UAV）快速收集關(guān)鍵信息以轉(zhuǎn)發(fā)給響應(yīng)者。
“環(huán)保染料是使用沖浪者在離最近的浮動(dòng)生產(chǎn)存儲(chǔ)和卸載（FPSO）平臺(tái)幾百米的海面釋放的，” Terra Drone安哥拉運(yùn)營總監(jiān)Siva Keresnasami解釋說。該染料模擬了海上溢油事故，旨在證明無人機(jī)如何支持應(yīng)對(duì)措施。
Keresnasami繼續(xù)說道：“我們希望促進(jìn)采用無人機(jī)技術(shù)作為一種工具，以用于對(duì)實(shí)際漏油事件進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控。”
一艘應(yīng)急反應(yīng)船被放置在離模擬泄漏點(diǎn)幾百米的地方，機(jī)上有一支訓(xùn)練有素的無人機(jī)飛行員小組，負(fù)責(zé)操作裝有RGB攝像頭的八旋翼飛機(jī)。 Keresnasami說，他們預(yù)料到最大的挑戰(zhàn)之一，就是水面的陽光，為相機(jī)配備偏光濾鏡以減少效果。
無人機(jī)在溢油管理中有什么作用？
無人機(jī)的選擇對(duì)于項(xiàng)目的成功至關(guān)重要。應(yīng)急船的甲板很小且經(jīng)常擁擠，使得固定翼無人機(jī)不適合這種任務(wù)。因此，垂直起降（VTOL）無人機(jī)非常適合此類情況。 Keresnasami補(bǔ)充說，配備有擴(kuò)展視線（EVLOS）或超視線（BVLOS）功能的無人機(jī)最適合此類工作。
EVLOS是指可以在一定距離之外操作的無人飛行器，其延伸范圍超過飛行員的視線，所謂的偵察員將其飛行信息中繼到控制器。 BVLOS是一種越來越流行的功能，可以使航班走得更遠(yuǎn)。它們由飛行員控制，并通過車載儀器告知其位置，高度，速度和方向。
Keresnasami解釋說：“計(jì)劃是使用軟件實(shí)時(shí)跟蹤無人機(jī)的飛行路徑，而使用無人機(jī)來飛行模擬溢出區(qū)域的周邊。”
然而，重要的不只是無人機(jī)的物理結(jié)構(gòu)和機(jī)載能力：空中飛行時(shí)間也至關(guān)重要。 Keresnasami說：“無人機(jī)可以在空中停留的時(shí)間越長，越適合于溢油應(yīng)急工作。漏油事件可能會(huì)散布在較大的表面積上，并且此應(yīng)用中使用的無人機(jī)至少需要在空中飛行一個(gè)小時(shí)以上。”
在飛行過程中，無人機(jī)會(huì)收集數(shù)據(jù)，為響應(yīng)者提供做出正確決策所需的一切。它可以拍照，提供和記錄實(shí)時(shí)視頻流-有助于事后分析-拍攝熱圖像，并提供針對(duì)響應(yīng)所必需的GPS坐標(biāo)。
Keresnasami說：“視頻和GPS坐標(biāo)的實(shí)時(shí)傳輸對(duì)于識(shí)別泄漏的確切位置非常有用，因此，其他帶有泄漏圍堵設(shè)備的船只（例如吊桿和分散劑）可以直接到達(dá)事故發(fā)生地點(diǎn)，” Keresnasami說。
在演習(xí)期間，進(jìn)行了六次飛行，目的是確定泄漏物的大小，然后確定泄漏物的大小。萬一發(fā)生實(shí)際泄漏，將使用該數(shù)據(jù)來確定最適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)。但是，Keresnasami說，無人機(jī)可以做的事情還很多：“無人機(jī)還可以用來評(píng)估泄漏圍堵措施的有效性，以查看動(dòng)臂圍堵泄漏的程度，或分散劑如何有效地破壞油的光澤。 ”
無人機(jī)在石油和天然氣行業(yè)的未來
在模擬情況以及其他類似情況下，僅需要兩名操作員每天提供多達(dá)10個(gè)小時(shí)的飛行，由于該提議降低了后勤需求并因此降低了成本，因此其吸引力更大。
他總結(jié)說：“在很短的時(shí)間范圍內(nèi)，浮油和溢油可以有效地散布。” “他們可以迅速升上天空以識(shí)別泄漏的位置，從而節(jié)省大量時(shí)間。”
石油和天然氣勘探界一直在尋求降低風(fēng)險(xiǎn)的方法，但是在發(fā)生溢油事故時(shí)，迅速注視天空是管理響應(yīng)并減少對(duì)周圍環(huán)境影響的一種方法。模擬的成功可能預(yù)示著應(yīng)急響應(yīng)的新紀(jì)元。
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